球头销结构有限元分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 球头销结构有限元分析  在某轮式车开发过程中，转向机构中的球头销频繁发生断裂。为解决此问题，依据有限元分析的基本思路、方法和解决问题的步骤，本文采用Pro/E建立球头销的三维实体模型，实体模型导入MSC.Patran进行网格化分，并根据球头销实际受力状况完成载荷与边界条件的加载，然后利用MSCNastran进行分析求解。通过观看球头销的应力分布云图，发觉结构设计中的不合理，指导设计人员修改方案，成功解决了此问题。  1引言  某轮式车在试验过程中，转向机构中的球头销频繁发生断裂。影响到车辆的驾驶安全性，也影响到了车辆的研制进度。为快速精确解决问题，依照设计图纸在三维实体软件Pro/E中建立了球头销模型，并将其导入MSC.Patran中划分网格、施加约束和边界条件。采用MSC.Nastran求解器求解模型，得到了球头销的应力分布云图。依据球头销应力分布云图，对原有设计方案进行了修改。  2有限元模型的建立  在Pro/Ewildfire2.0中根据工程图纸建立球头销的三维实体模型。在建模过程中，依据球头销实际使用工况和受力状况适当简化对分析影响不大的结构，去掉对分析结果没有影响或影响不大的倒角、螺纹孔等。球头销实体模型见图1。 图1球头销实体模型 2.1网格划分  采用实体单元进行网格划分，详细采用Tet10，节点数为36225，单元数为24013。  2.2材料与属性  计算中所使用的材料参数如下：  弹性模量E=2.07×105MPa，  泊松比μ=0.3；  长度单位：mm  2.3球头销有限元模型受力和约束  依据实际工况，采用在几何表面施加相应约束，在离散网格节点施加作用力的方式，对有限元模型完成边界条件的施加。  图2显示了约束施加位置。在标有UX的位置，实际结构为螺纹、螺母协作，限制了球头销在轴向的移动，该方面与坐标平面的X轴方向相同，因此限制其X平动。标有UY、UZ位置处，实际结构为带有锥度的两个面协作，这种结构形式限制了球头销在YZ平面内的平动，因此在该处施加约束UY、UZ限制球头销在YZ平面内的平动。球头销实际工作时通过其球头端与球头座的接触来完成力的传递。为模拟这种受力状况，采用在球头端实际作用面节点位置施加力载荷的方式。 图2约束施加位置示意 3计算结果  计算结果显示，最大应力出现在球头销中部的槽处，超过了材料的弹性极限。图3为计算结果示意图。 图3球头销计算结果 4分析与结论  通过计算确定了最大应力位置和最大应力值，设计人员结合计算结果对球头销结构进行了修改。修改后的结构在后续试车过程中再未发生断裂。