汽车行业供应链管理运营和优化策略.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车行业供应链管理运营和优化策略  本文依据2012年6月15日，在2012中国汽车行业信息化深化应用论坛上，华中科技大学管理学院徐贤浩教授题为《汽车行业供应链管理运营和优化策略-紧致化仓储系统运营优化的视角》的演讲整理而成。 图1华中科技大学管理学院教授/博导徐贤浩 企业仓储系统运营现状分析  从我国范围来看，由于市场需求呈现多样化、个性化、定制化发展趋势。在构建快速响应供应链中，仓储系统起着特别重要的作用。2010年中国制造业产值高达1.955万亿美元，成为全球制造业第一大国，对仓储系统提出了更高的要求。随着信息技术的发展（如RFID、GPS、物联网等技术）使得仓储系统运作的高效化成为可能。从2004年到2010年，我国仓储业固定资产投资额增幅均保持在40%左右，其增幅远远高于交通运输业。依据调查显示，2010年我国仓储设施中平房库占52%，立体库占28%，楼房库占20%。 图2我国仓储业固定资产投资额增幅 有两个真实的案例可以说明目前国内的企业仓储系统运营现状。  案例一：某储运公司成立于2004年，属于中日合资企业，主要为汽车制造企业在零部件选购、生产制造、商品车销售及售后备件供给领域供应全面的物流服务。  目前仓储系统存在的问题：  1)物品就地码垛的储存模式降低了仓库的空间利用率；  2)采取固定货位分类存取方式没有考虑到物品的需求特性，导致货位使用率不均衡，影响仓储系统的运作效率；  3)仓库工作人员的行为特征导致部分零部件存储时间过长，不能先进先出。  实际上这些问题，最终我们解决方案，它实际上和我们信息系统是紧密相连的，因为现在物品的堆码，没有采取高空货架的堆码方式，实际上也是和我们管理效率紧密相连。再就是货位，许多的物品，固定的存放，当物品发生需求的时候，没有发生相应的调整，所以我们假如能够对这些数据，因为一些分析，包括一些数据的挖掘，可以被发觉，他有些物品储存需求的特性，然后我们针对性的进行存储策略的采用。  案例二：某制造企业的一个样板厂房位于长沙工业园，厂房面积约10万平米左右）。该物流系统为典型的ATO模式下生产拉动的物流供应系统。有8个分仓，2个立库。  在规划中需要解决的问题，以装配生产线的生产指令驱动，南北两个立库之间以及立库与8个分仓之间的供应与存取协调优化问题。实际上涉及到的关键问题，就是如何在ATO模式和集中决策条件下，实施分布式仓储系统的优化问题。  本文依据2012年6月15日，在2012中国汽车行业信息化深化应用论坛上，华中科技大学管理学院徐贤浩教授题为《汽车行业供应链管理运营和优化策略-紧致化仓储系统运营优化的视角》的演讲整理而成。 图1华中科技大学管理学院教授/博导徐贤浩 企业仓储系统运营现状分析  从我国范围来看，由于市场需求呈现多样化、个性化、定制化发展趋势。在构建快速响应供应链中，仓储系统起着特别重要的作用。2010年中国制造业产值高达1.955万亿美元，成为全球制造业第一大国，对仓储系统提出了更高的要求。随着信息技术的发展（如RFID、GPS、物联网等技术）使得仓储系统运作的高效化成为可能。从2004年到2010年，我国仓储业固定资产投资额增幅均保持在40%左右，其增幅远远高于交通运输业。依据调查显示，2010年我国仓储设施中平房库占52%，立体库占28%，楼房库占20%。 图2我国仓储业固定资产投资额增幅 有两个真实的案例可以说明目前国内的企业仓储系统运营现状。  案例一：某储运公司成立于2004年，属于中日合资企业，主要为汽车制造企业在零部件选购、生产制造、商品车销售及售后备件供给领域供应全面的物流服务。  目前仓储系统存在的问题：  1)物品就地码垛的储存模式降低了仓库的空间利用率；  2)采取固定货位分类存取方式没有考虑到物品的需求特性，导致货位使用率不均衡，影响仓储系统的运作效率；  3)仓库工作人员的行为特征导致部分零部件存储时间过长，不能先进先出。  实际上这些问题，最终我们解决方案，它实际上和我们信息系统是紧密相连的，因为现在物品的堆码，没有采取高空货架的堆码方式，实际上也是和我们管理效率紧密相连。再就是货位，许多的物品，固定的存放，当物品发生需求的时候，没有发生相应的调整，所以我们假如能够对这些数据，因为一些分析，包括一些数据的挖掘，可以被发觉，他有些物品储存需求的特性，然后我们针对性的进行存储策略的采用。  案例二：某制造企业的一个样板厂房位于长沙工业园，厂房面积约10万平米左右）。该物流系统为典型的ATO模式