公路涵洞施工方案(改).docxVIP

目 录 No table of contents entries found. 第一章工程概况 一、 涵洞布设情况 环巢湖旅游大道第二合同段起丁白石天河大桥终端 （K25+984）,顺延巢湖西 南岸，终丁（K34+400），本合同段路线全长8.416km。 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提，排灌通畅为原则，并根据 实地调查的有关资料级地方要求，综合考虑布设涵洞，该标段区间共包含 27道 涵洞。 二、 地质概况 根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本项目线路位置处丁巢湖水系， 地表水系较发育，河渠纵横，池塘众多，水产养殖业发达。由丁沿线水文地质 条件差异不大，且无特殊的地质构造，涵位选择原则上服从路线总体走向，做 到道路桥涵协调，融为一体。 二 主亟工程量 匚、段共有闸迥 况粗工其^网管涵13道，倒虹吸圆管涵5道，盖板涵2 道，箱涵7道，具依工程朋■如下表： 一、圆管、涵及倒虹吸施工_ 一、圆管、涵及倒虹吸施工 _ 1、废照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进 2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，并送试验 人工否上熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安 4、测量放线：测量人员及监理工程师对酒洞进行定位放线，步将挥制桩引 至路店加以促护。个水准立，界施工M使用。加湖控制桩 均成名固叫他^丁直保代到工机第束。 （二）、基坑巾挖及基地处理 根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础 ）丁与 名 称 单位 工程数量 一 钢筋碌圆管涵 1 圆管内径①1.0m m 51.72 2 圆管内径①1.25m m 243.27 3 圆管内径①1.5m m 71.01 二 倒虹吸圆管涵 1 1-① 1.25m m 133 三 盖板涵钢筋碌盖板涵 1 1-2.0 X 1.5 m 25.73 2 1-2.0 X 2.0 m 29.25 四 箱涵 1 1-2 X 2 m 183.29 2 1-3 X 2 m 36.12 3 1-4 X 4 m 36.14 早 开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度， 并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用机 械破除开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作， 弃土应堆放在远离基坑位 置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小丁基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工活底、平■整。遇有地 下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖应不问断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标 高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工 程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。 若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据现场处理方案进 行处理，处理合格后即可进行下一步工序。本标段圆管涵涉及水泥搅拌桩及土 工布袋活性材料桩软基处理段、换填软基处理段 、基础施工 基坑检查合格后，即可进行圆管涵基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平， 再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位 置。模板除锈后进行刷油处理，以利丁脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实 牢固，保证浇筑碌时模板不变形不跑模。 测量模板顶标高，确定碌顶面位置并在 模板上做好明显的标记。 圆管涵基础为C25碌。碌采用商用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用碌专用泵 车运至施工现场，碌应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控 制碌拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动 器不能碰撞模板，振动时间和次数依照碌密实来调整，密实的碌标准为碌不再 下沉，无气泡上升，表面泛浆。碌浇注时，须注意碌自由倾落高度不宜超过 2 米，以防止碌出现离析现象，高度超过 2米时，应用申筒或溜槽等设施下落， 根据现场地形情况，运用溜槽。 碌浇筑应连续进行，因故必须问断时，其间断时间应小丁前层碌的初凝时 问。施工过程中，必须密切注意碌是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板 封堵缝隙。 浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的碌试件，并及时拆模 送标养室养生。碌濯筑完成初凝后用草袋覆盖， 以保证碌表面湿润，基础碌达到 一定强度后拆模，并洒水养生。 (四)、管节预制 本工程所有圆管均采用外购成品圆管，圆管预制由工程部提供设计图纸， 圆管出厂时需厂家提供产品出厂合格证书。 圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直。管壁内外侧 表面应平直圆面积滑，如有