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半导体供应商纵论 2011 汽车电子商机与热点 2011 慕尼黑上海电子展“汽车电子主题馆”系列报道之 一 中国汽车工业协会的最新数据显示： 2010 年中国汽车产销将超过 1800 万辆，这个数据将超越美国历史最高水平并创下全球新记录！随着汽车电子化日益深化，这个全球最大汽车市场也会继消费电子、通信、计算机之后受到全球半导体厂商的热捧，在各种新技术的推动下，中国汽车电子市场也会加速发展，未来，这个加速走热的市场中会孕育哪些机遇和热点？近日，我们走 访了多家全球领先半导体供应商，这些即将参展2011 慕尼黑上海电子展的半导 体大佬们分享了他们对中国汽车电子市场的研究与预测。 一、商机促 发：价格不再是第一考虑因素，安全、油耗成消费者购车关注点 安森 美半导体汽车方案市场营销总监 HerveBranquart2009 年，中国汽车市场规模已 经是全球第一，但是，汽车电子厂商并未从中受益。“如果我们探究每辆汽车中所使用的半导体产品成分的话，你可以发现北美、欧洲和日韩等传统汽车市场的平均每辆汽车半导体成分是中国汽车的 2 倍。”安森美半导体汽车方案市场营销总监 HerveBranquart 也指出，“中国汽车半导体成分较低的一个原因是本土汽车制造商及全球 OEM品牌针对的是嵌入较少电子功能的较低端汽车市 场，从而符合客户期望的最终目标价格。” 富士通半导体汽车电子产品经理丁洁早也指出，“我们认为导致这种结果的原因主要有两个。第一，中国汽车电子厂商的所能提供的产品范围还不够广泛，大部分都集中在汽车音 响，仪表，防盗和车身控制等某些领域，在汽车底盘安全和动力系统等核心领域，还很难涉及。第二，价格竞争过于激烈，导致成本的压力非常大，利润越 来越薄。” 不过这个因素在今年悄悄发生了改变，数据显示， 2009 年，中国销售的汽车主力军为本土品牌车型，但是 2010 年 11 月，海外车系销 售总量首度超过本土品牌车，这意味着消费者不再将价格作为唯一衡量因素，北京益派咨询的调查显示中国消费者购车关注的因素依次为品牌、安全性、油耗、实际价格、外观等等，这对于汽车电子厂商来说无疑是利好，当价格不再是第一考虑因素时，这意味着消费者愿意花更多钱来改善汽车安全、能效，所以汽车半导体供应商纷纷看好这一市场的机遇。丁洁早表示富士通半导体通过提供参考设计方案帮助中国汽车电子厂商逐步进入到汽车底盘安全和动力系统等核心配套领域，重点关注的市场应用有电机控制、电子助力转向系统、夜视 系统、线控等应用等等。 HerveBranquart 则表示安森美会帮助客户开 发降低排放、提升燃油经济性及增强照明、安全、连接入信息娱乐供电系统的 高能效方案。 凌力尔特混合信号产品市场经理 AlisonSteer 凌力尔特 混合信号产品市场经理 AlisonSteer 则表示车道偏离辅助、平行泊车辅助以及 具自动巡航控制功能的防撞雷达将是 2011 年部分热点应用，目前该领域中的设 计活动十分活跃，目的在于使这些系统更加适用于中等价位的车辆。此外，她 指出消费者还要求汽车配备更多的智能系统，例如：用于在从停车位倒出时探 测迎面而来之车辆的报警系统，或者能够理解路标并发出相应警示的雷达。在 大多数场合中，这些系统需要以 12 位分辨率和 40Msps速率对 4 至 8 个传感器 进行采样。凌力尔特公司推出了在同类产品市场中具最低功耗和最小解决方案 尺寸的 4 通道和 8 通道 12 位 40MspsADC。 飞思卡尔全球汽车电子产品 营销经理 MarcOsajda 也表示节能减排、安全和娱乐将是 2011 汽车电子的热点应用，本土汽车电子厂商面临的挑战是缺乏符合汽车规范的创新产品，对此， 飞思卡尔专门开发了 Qorriva32 位汽车 MCU，帮助本土汽车电子厂商应对安 全、节能和娱乐方面的挑战。 Atmel 汽车电子事业部亚太区营销总监 吴彦翔则表示提高汽车乘架舒适度和提升燃油效率的技术在 2011 年会走热， “例如，带有启动 / 停止按钮的 PKE（无钥匙进入）、中控台采用触控屏设计、 电控助力转向系统都会比较流行。”他举例道。 2010 年，本土品牌汽 车制造商也开始逐步积累技术推出中高档车型，这其中的标志性事件是吉利收 购沃尔沃，随着本土车型走向高端，电子化需求也会加大。 二、商机 孕育：也谈电动车 因为没有污染，电动车受到各国政府的大力支持， 电动车市场会在 2011 年起飞吗？汽车电子厂商可以从中获益吗？安森美的 HerveBranquart 表示受到政府激励项目的影响及丰田普锐斯混合动力汽车在市 场上获得成功的推动，越来越多的 OEM发布基于电动机的汽车型号。但是半导 体市场还没有为这汽车技术做好准备，为这类首款车开发出的大多数元器件是 源自应用于工业