三合一——注射粘结.docVIP

三合一——注射粘结 R chling Automotive公司采用了JectBonding（注射粘结）的新工艺方法，将吹塑法、注射法和粘接结合到一起，从而避免了焊接工艺产生的缺陷。 一次工艺三种成形 夹具、凸耳等构件一般先注射成形，然后再焊接到吹塑成形的部件上。现在，R chling Automotive公司采用了一种称之为JectBonding（注射粘结）的工艺方法，将吹塑法、注射法和粘接结合到一种工艺中，替代了现有的焊接工艺。 此前的工艺是分别通过两个独立的工艺步骤，完成吹塑模零件和注射模零件，然后再用焊接的方式将它们粘结在一起。现在，新的制造方法将注射模工艺和吹塑模工艺结合在一个工艺进程中，三个生产工艺过程也就被调整到了一个工艺过程中。 在生产过程中，注射工艺和粘结工艺同时开始，可以与吹塑工艺一起在同一个机具上完成，也可以在吹塑工艺完成之后在第二个机具上完成。目前两种过程都能同时完成注射工艺和粘结工艺。R chling Automotive公司将此作为一个独特的卖点，为之命名为JectBonding。 注射粘结的工艺相对简单，去掉了边角，同时避免了采用焊接工艺容易产生的不必要的缺陷。Jectbonding将边角料最小化，而这种形状和材料的节约，能够使越来越多的强化工艺过程采用更加可靠的成本管理。这种工艺步骤的结合，进一步增大了节省成本的可能性。因此，这种方式将是OEM和供应商的上上之选。 面对不断增长的订单额，R chling Automotive公司认为，新工艺相比于焊接工艺在报价上具有相当大的竞争优势。 在不同机具上的注射粘结目前已经被Opel Corsa 和Vectra 公司应用在几种发动机的装料空气管生产中。另外，Vectra公司认为该工艺日后将会得到进一步应用。Opel公司热显影部门的Gernot Hen表示，这种方法已经得到一系列的证明，因此日后将会在更多的部件上得到应用。同时包含吹塑法中的注射粘结工艺将首次完整地用于生产新型大众共轨发动机中的装料空气管中。大众研发部门表示，随后的应用项目将会跟进。 成本上的优势和技术功能上的优越性，将决定在市场竞争中取得成功。相比机械的焊接缝合，注射粘结将实现在分子水平上的结合，比传统化学粘结提高近20%的粘结力，这将使部件具有更好的性能表现。另外，由于工艺重复的精确性，所得到的部件几何尺寸基本上都是一致的。 nextpage 包含吹塑模的注射粘结 包含吹塑模的注射粘结的工艺过程不用更换机具。该工艺直接在吹塑模中进行功能上的延伸，完成注射粘结。在粘结工艺过程中，吹塑模件还没有完成冷却，因此，粘结强度将得到改善。 由于没有必需的机具更换，工艺的稳定性是相当高的。目前，这种将吹塑和注射结合在一起，具有挑战性的结构仅用于制造有限的功能元件，能够大大缩短生产周期。 具有分离机具的注射粘结 “具有分离机具的注射粘结”意味着一个吹塑成形部件将作为注射模制的附件，扩充在单独一个注射机具上。首先注射的材料熔化在载体部件表面，从而使得凸耳与管之间的结合建立在分子结构的水平上。由于精确地控制温度和压力，材料的特性不会有所损失，接头从化学结构和机械性能上讲都是非常坚固的。 另外，具有分离机具的注射粘结工艺在设计载体与附件方面将有更多的自由度，能够实现更复杂的几何尺寸。同时，大量的附件能在一个单独的工具上注射粘结，相比于焊接，设备的花费和周期将大大缩短。一个带有微型压力小型注射粘结机使选择注射粘结工艺能采用更多的附件，具有更多的优点。 附加元件的注射粘结 包含吹塑模的注射粘结工艺包含载体的吹塑成形，同时伴随注射成形与附件的粘结，打开多个任务工具。 具有分离工具的注射粘结包含载体的吹塑成形，打开吹塑模制工具，将吹塑成形部分转移到注射模中，注射成形和附件的粘结，打开注射模机具。 包含吹塑模的注射粘结具有较少的工艺步骤和很高自动化程度。具有分离模制的注射粘结能够完成尺寸复杂部件。对比于传统的生产工艺，两种方式都改善了载体与连接件的结合，具有很好的商业前景。 表