第二部分电控自动变速器课件.pptx

第二部分电控自动变速器课件会计学第1页/共56页一、概述(一)自动变速器的特点1.消除了离合器操作和频繁换档的操作，使驾驶简单、 省事，提 高了驾驶安全性。2.能自动适应行驶阻力的变化，自动变速，提高了平均车速，且能 保证最佳的换档规律。3.汽车起步加速更加平稳，提高了乘坐舒适性。4.因采用液力传动，发动机和传动系为“弹性”连接，减轻了传动系 的冲击负荷，有利于延长相关零部件的使用寿命。5.传动效率非100％，经济性稍差； 6.制造工艺要求高，造价贵；结构复杂,维修难度大；7.可驾驭性差，无驾驶乐趣。 第2页/共56页(二)自动变速器的类型1.按传动比变化方式分：(1).有级式自动变速器：又称电控机械式自动变速器AMT。 (2).无级式自动变速器：如液力式、电力式、金属带式CVT。 (3).综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。 第3页/共56页无级式自动变速器实例第4页/共56页1.按驱动方式不同可分为：(1)前置后驱动型AT：第5页/共56页第6页/共56页(2).前置前驱动型AT ：第7页/共56页第8页/共56页(3).全轮驱动型第9页/共56页3.按变速机构齿轮形式的不同可分为：(1).普通齿轮式(又称固定轴式) (2).行星齿轮式(又称旋转轴式) 如:辛普森行星齿轮式;共用一个大太阳轮的两组行　　星齿轮、两个齿圈、两个行星架 　拉威娜行星齿轮式：一大一小两个太阳轮组成　双行星排式：两个行星齿轮支架，两个齿圈联动　第10页/共56页丰田公司A430E辛普森行星齿轮式自动变速器第11页/共56页4.按变速器换档控制方式的不同可分为：(1).液压控制式（液压式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号， 利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。 第12页/共56页液压控制式自动变速器第13页/共56页(2).电子控制液压操纵式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有： 通用公司的4T65E; 丰田公司的A540E; 日产公司的RE4F03A; 现代公司的KM177; 三菱公司的F4A33等。行星齿轮变速器液力变矩器发动机电磁阀节气门位置传感器阀体车速传感器水温传感器液压油温度传感器发动机电脑发动机转速传感器自动变速器电脑挡位开关模式开关制动灯开关第14页/共56页电子控制液压操纵自动变速器第15页/共56页5.按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式）多档：如奔驰7档自动变速器。第16页/共56页奔驰7档自动变速器第17页/共56页6.按变速器功能的不同可分为：(1).单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式 工作。（大多数AT都采用这种）(2).自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，　又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）第18页/共56页二、自动变速器的组成和工作原理基本组成1.液力变矩器2.齿轮变速系统3.换档执行器4.液力自动操纵系统5.电子控制系统6. 手控联杆机构、壳体、冷却与润滑系统等第19页/共56页1. 液力变矩器功用：（1）起到自动离合器作用（2）增大发动机产生的扭矩（3）缓冲发动机和传动系的扭振（4）起到飞轮作用，使发动机转动平衡（5）驱动液压控制系统的油泵第20页/共56页泵轮（主动轮）、涡轮（从动轮）、导轮、单向离合器、锁止离合器、外壳和工作液等组成。3－4ｍｍ导轮泵轮涡轮第21页/共56页◆ 导轮与涡轮和泵轮的叶片端面之间留有一定间隙；◆ 三个工作轮之间没有机械联系；◆ 三个工作轮上的叶片都径向倾斜排列；叶片都弯曲成一定弧度，且涡轮与导轮叶片反向。 （B）（A）第22页/共56页液力变矩器工作原理空 气——ATF液电风扇A——泵轮电风扇B——涡轮泵轮通过ATF液带动涡轮旋转即类似于电风扇A通过空气介质带动电风扇B旋转－－液力耦合器第23页/共56页外座圈滚子弹簧内座圈第24页/共56页单向离合器自由状态锁止状态外座圈内座圈一组滚子一组弹簧第25页/共56页带锁止离合器的液力变矩器太阳轮行星轮外齿圈行星架第26页/共56页2. 齿轮变速传动机构实现变速的机构，改变动力传递的方向和速比。行星齿轮机构、离合器、制动器、单向离合器等。单排行星的运动情况齿圈固定主动：太阳轮　被动：行星架降速　同向　ｉ＝2.5－5主动：行星架　被动：太阳轮升速　同向　ｉ＝0.2－0.4第27页/共5