隧道车行横洞施工组织方案.docxVIP

广成山地道横洞专项施工方案 一、工程概略 广成山地道左线起迄桩号： ZK65+475~ZK66+965 ，累计长度 1490 米，右 线起迄桩号： K65+483~K66+946 ，累计长度 1463 米，地道共设置车行横洞 1 处，人行横洞 4 处，车（人）行横洞轴线与地道轴线交角为 90 度。 二、设计说明 人行横洞采纳复合式衬砌，初级支护以发射混凝土、锚杆为主， IV、V 级围 岩增添钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。横洞净宽 2 米，净高 2.5 米，总长 24 米。人行横洞衬砌支护参数表以下。 表 1 人行横洞衬砌支护参数 围岩 C20 喷 Φ22 沙浆锚杆 钢筋网（Φ 预留变形 拱墙（ C25 衬砌种类 分级 砼 纵*横 6.5 ） 量 砼） 8cm @100*100cm @25*25c / 25cm 素砼 一般段 L=2m m IV 、V @100*100cm @25*25c 增强段 10cm / 25cm 素砼 L=2m m 三、施工方案 人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工 1、 人行横洞开挖方法及作业程序 （ 1）洞身开挖方法 采纳全断面开挖法， 凿岩机钻眼， 塑料导爆管非电起爆系统， 毫秒微差有 序起爆，控制超前挖， 全断面开挖依据地道设计轮廓线将地道一次爆破开挖 成形，再进行下一步工序施工。 全断面施工时采纳风钻钻孔作业， 尽可能发 挥相应的施工能力， 缩短作业循环时间， 各道工序尽可能平行交错作业， 提 高地道综合施工能力。 施工中实时施作早期支护， 有益于下道工序的全面展 开，同时保证施工安全。 （2）全断面法开挖施工工序： ①施工丈量：丈量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工 作面开挖轮廓线，并初步标志出主要钻孔地点。 ②准备钻孔作业的各项工作内容。 ③爆破 :采纳气腿式凿岩机依据围岩钻爆方案进行钻眼爆破。 ④出渣 :用装载机和出渣车出渣。挖机进行排险，消除洞顶危石、浮石。 ⑤下道工序 3）人行通道开挖注意事项： 在地道施工中施工为更好的使围岩发挥其自己的稳固性，使其在开挖后 应力从头分派均匀，要严格控制超欠挖。 ①依据围岩的裂隙走向和损坏程度拟订合理进尺。 ②严格要求爆破质量，合理拟订爆破方案。 ③丈量放样正确无误。 ④爆破周边眼的钻孔精准度严格控制。 表 2 洞身开挖实测项目 项次  检查项目  规定值或同意误差  检查方法和频次  权值 △拱部超 破裂岩，土  (Ⅴ、Ⅵ类 均匀  100 ，最大  每  20m  用尺量 1  3 挖(mm)  围岩 )  150  一个断面 中硬岩，软岩 (Ⅲ—Ⅴ 均匀 150 ，最大 类围岩 ) 200 均匀 100 ，最大 硬岩 (Ⅰ、Ⅱ类围岩) 200 每侧 +100 ，-0 每 20m 用尺量， 2 宽度 2 全宽 +200 ，-0 每侧一处 每 20m 用水平仪 3 边墙、仰拱、地道超挖 (mm) 均匀 100 1 沿中线检查一处 2、 喷锚支护及作业程序 （ 1）锚杆施工 Φ22 沙浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥ 2 m 。锚 杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、尘埃。现场按设计要求分配好水 泥沙浆，利用注浆机将沙浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。 表 3 锚杆支护实测项目 项次 检查项目 规定值或同意误差 检查方法和频次 权值 按锚杆数 1％做拔 △锚杆拔力 28d 拔力均匀值≥设计值， 1 力试验，且不小于 3 3 (KN ) 最小拔力≥ 设计值 根做拔力试验 2 孔位 (mm) ±15 检查锚杆数的 10 ％ 2 3 钻孔深度 (mm) ±50 检查锚杆数的 10 ％ 2 4 孔径 (mm) 沙浆锚杆＞杆体直径 +15 。检查锚杆数的 10 ％ 2 其余锚杆切合设计要求 5 锚杆垫板 与岩面紧贴 检查锚杆数的 10 ％ 1 2）钢筋网施工 钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采纳纵横钢筋订交处点焊或 用铁丝绑扎成一体。挂设时与锚杆焊接固定在一同，且随岩面起伏铺设。 表 4 钢筋网实测项目 项次 检查项目 规定值或同意误差 检查方法和频次 权值 用尺量，抽查 3 个网 1 △网格尺寸(mm) ±10 3 眼 2 钢筋保护层厚 ≥10mm 每次检查 3 个点 2 3 网的长、宽 (mm) ±10 用尺量 1 （ 3）发射砼施工 发射砼，地道早期支护采纳 C20 发射混凝土逐层进行发射。 发射砼分段、 分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处 安置导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持 1.5-2.0m 。如 有大凹坑，先找平，发射时注意控制回弹率，发射回弹物不得从头用作发射 砼资料。 表  5  发