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外覆盖件冲压工艺改进 汽车外覆盖件产品一直以来具有面积大、板坯薄的特点，给冲压生产带来了很多的技术难题，而上海华普汽车对发动机罩外板的冲压研究，为我们提供了一定的参考。 汽车外覆盖件中，发动机罩外板是整辆汽车的“脸面”。我厂在某新车型的实际生产中，发现发动机罩外板在冲压生产后表面容易产生局部凹陷，须额外增加校正等补救处理措施（图1）。 图1 修模前发动机盖表面不平 分析原因 发动机罩外板凹陷基本上都集中在发动机罩的中间部位，基于上述情况，凹陷部位有固定性，考虑到设备参数，分析原因如下： 1.液压机参数调整 保持冲压生产时液压机主缸压力和保压时间不变，调整液压垫力，如图2所示。通过对现场参数的调整，将实际生产时的液压垫压力设置为5MPa，略高于工艺要求的3～4MPa，超出了工艺范围，但是从结果上来看，零件的强度和刚性并没有得到改善，说明液压机参数的设定并不是造成零件表面凹陷的主要原因。 图2 调整液压机参数（单位：MPa） 2.材料成形原理分析 在一张发动机罩外板毛坯料上用划针划间距100mm经线、纬线，由于中间塑性变形不是很明显，中间划线间距10mm。通过对该板材进行拉延处理，我们发现，四周间距100mm的网格线通过拉延后产生拉伸、胀形，达到间距103mm，而中间间距10mm的网格线拉延后仍然为10mm，基本上没有拉伸、胀形的过程，没有形成塑性变形的效果。所以，我们得出结论：要