CATIA V5在汽车数字化工程中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 CATIA V5在汽车数字化工程中的应用  本文从汽车整个开发周期的角度阐述了CATIAV5在汽车数字化工程中的应用，包括数字样机、外形虚拟样机、虚拟装配等，提出了一个基于CATIAV5的汽车数字化工程开发流程。  0前言  随着世界汽车制造业市场的竞争加剧，如何提高汽车产品质量、加快产品设计的研发及缩短制造周期一直是汽车制造业面临的问题。为了缩短整车开发周期、提高整车设计质量，国内外大型汽车企业纷纷引人汽车数字化工程技术。试装完成后的电子样车不仅可以用作整车各系统内部或相互的静、动态干涉检查，还可以对零部件进行有限元和动态仿真分析，从而使很多整车及零部件性能试验可以在计算机上进行，大大缩短整车开发时间，降低开发费用。本文从汽车整个开发周期的角度阐述了CATIAV5在汽车数字化工程中的应用，包括数字样机、外形虚拟样机，虚拟装配等，提出了一个基于CATIAV5的汽车数字化工程开发流程。  1CATIAV5的技术特点  CATIAV5是IBM／DS开发的个人计算机版本的高端CAD/CAF/CAM一体化软件，CATIA从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确牢靠的解决方案供应了完整的2D、3D参数化建模、电子样机建立及数据管理手段，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析仿真、数控加工仿真及CATweb网上解决方案有机地结合在一起，为用户供应了严密的无纸工作环境，从而帮助客户达到缩短设计生产周期，提高质量，削减成本的目的。很多世界级的汽车企业都广泛地采用CATIAV5。  2基于CATIAV5的数字化汽车工程  汽车数字化工程技术是一个跨学科的综合性技术，它包括汽车数字化定义、仿真、可视化、虚拟现实、数据集成、优化等。汽车数字化工程的目标是对汽车整个生命周期(包括设计、开发、加工、生产)的“可制造性”(Manufacturability)的次策支持。CATIA数字汽车设计一外形虚拟样机是支持汽车总体设计的支撑平台，用于数字概念车设计。包括数字汽车造型设计，数字汽车车身设计、数字汽车发动机和底盘零部件设计、数字汽车管路和电子线路设计以及数字汽车电子样机设计。  2.1数字汽车造型设计  CATIAV5开发出一种崭新的造型方式——基于草图的自由曲面设计(FSK：CATIAFreestyleSketchTracer)，它可以快速导人造型师绘制的汽车2D风格造型图(Tif、JPg或者Bmp格式)。达索系统公司采用新的计算机2D图形算法，可以使CATIAV5系统中导人的造型图在不失真的状况下放大：平凡的放大，以牺牲原图的辨别率为代价，放得越大，图形辨别率越低，而新的算法完垒解决这一问题，可以在不损失辨别率的状况下，将造型图放大到实车尺寸大小。  将导入的几张造型图在3D环境中定位后，就可以利用CATIAV5的丰富的曲面造型工具(如FSS等)在造型图的基础上，绘制3D汽车模型。自由曲面设计(FSS：CATIAFreestyleShape)供应了大量基于曲面的实用工具，允许设计师快速生成具有特定风格的形状及曲面。交互式形状修形功能甚至可使设计师更为便利地修改、光顺和修剪曲线和曲面。借助于多种面向汽车行业的曲线曲面诊断工具、可以实时检查曲线曲面的质量。由于系统供应了一个可自由匹配的几何描述，支持NURBS和Bezier数学表达，因而设计师可直接地处理修剪后的曲面，同时保持同其基础形状的相关性。这就大大提高了从最初2D造型图的平面型线构思到最终的3D模型生成这一过程的效率，如图1所示。 图1基于CATIAV5的数字汽车造型设计 2.2数字汽车车身设计  CATIAV5采用快速原型制造(RPM：RapidPrototypingManufacturing)技术，将由CATIAV5生成的三维汽车造型数字模型数据传给数控机床，快速加工出供校验和审批用的1：l汽车物理模型，然后打光，进行局部修改、完善，最终喷漆，定型。返回修改原始的三维造型数字模型，这就涉及逆向工程(RE：ReverseEngineering)技术的应用：外形(几何)反求。利用接触式或者非接触式的测量设备采集汽车物理模型的外表面数据，生成三维点云数据。CATIAV5数字化形状编辑器(DSE：CATIADigitizedShapeEditor)，可以便利快捷的导人多种格式的点云文件，如：Asciifree、Atos、Cgo等十余种，还供应了数字化数据的输入、整理、组合、坏点剔除、截面生成、特征线提取、实时形状质量分析等功能，对点云进行处理，依据处理后的点云直接生成车身掩盖件的曲面。  为了创建更高质量的曲面，CATIAV