CATIA V5在引擎盖逆向造型中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 CATIA V5在引擎盖逆向造型中的应用  本文论述了逆向工程的概念以及车身外表面的逆向造型过程，介绍了CATIAV5逆向工程相关的功能，以汽车引擎盖为例阐述了CATIAV5在车身逆向造型中的详细应用方法和技巧，总结了逆向造型中保证曲面质量的几个重要环节。  0前言  逆向工程（也称反求工程）是指将已有产品模型或实物模型转化为工程设计模型或概念模型，并且在此基础上对已有产品进行解剖、深化和再创造，这种思维先于实体、再用实体反证思维的逆向规律形式，称之为逆向工程。据不完全统计，目前世界上逆向技术占了设计领域60%的份额，而正向占了40%。逆向工程自20世纪90年月以来在国际汽车界得到广泛应用，已成为现代汽车产品开发的主流形式。  车身外表面是汽车设计中最早使用逆向工程技术的产品之一。  汽车车身的逆向造型工作一般是在造型设计师完成概念设计、效果图绘制、油泥模型制作并通过评审后开始的，通过测量，得到模型上离散的点集，将点集数据输入计算机，运用逆向工程软件工具将其连成光顺的曲线，然后利用曲线建立起整个车身的表面数学模型。在逆向造型过程中，云点数据的处理、曲面块的划分、曲面的构建、曲线曲面的光顺掌握等过程将对车身外表面质量产生重要的影响。  CATIAV5是众多支持逆向工程的应用软件之一，下面将简要介绍CATIAV5的逆向造型功能，并从点云数据的分析处理、曲面块的合理划分、质量检查等方面，以车身引擎盖为例阐述CATIAV5在车身逆向造型中的详细应用方法和技巧。  1CATIAV5逆向造型功能简介  自CATIAV5第一个版本以来，平均每年发布2～3个版本，2005年11月在法国巴黎正式发布了CATIAV5R16。随着版本的不断升级，其模块总数也在快速增加，功能也越来越全面。  CATIAV5供应从数据输入、坏点剔除、网格线提取到曲面的复原和修饰等逆向工程一套完整的工具。数字化形状编辑(DSE：DigitizedShapeEditor)，可以便利快捷地导入多种格式的点云文件，如：Asciifree、Atos、Cgo等十余种，还供应了数字化数据的输入、整理、组合、坏点剔除、截面生成、特征线提取，实时形状质量分析等功能，对点云进行处理，然后依据处理后的点云直接生成车身掩盖件的曲面。除此之外，创成式曲面设计(GSD：GenerativeShapeDesign)可依据基础线架与多个曲面特征组合，设计满意要求的复杂的车身表面。汽车A级曲面设计(ACA：AuLomotiveClassA)采用其独有的逼真造型、自由曲面相关性造型和设计意图捕获等曲面造型技术，可生成和构造美丽、环保的车身形状。基于草图的自由曲面设计(FSK：FreestyleSketchTracer)可以快速导入造型师绘制的轿车2D造型图(Tif、Jpg或者Bmp格式)，采用新的2D图形算法，可以使导入的造型图在不损失辨别率的状况下，将造型图放大到实车尺寸大小。自由曲面设计(FSS：FreestyleShape)供应了大量基于曲面的实用工具，允许设计师快速生成具有特定风格的形状及曲面，其交互式形状修形功能可以便利地修改、光顺和修剪曲线和曲面。它还供应多种曲线曲面诊断工具，用于实时检查曲线曲面的质量。  2引擎盖的逆向造型  引擎盖是汽车上一个较大的掩盖件，处在汽车最惹眼的地方，它的光顺度和平整度直接影响汽车的整体美观和效果，因此对引擎盖的处理在车身外表面的建模中尤为重要。  (1)数据点的分析处理  在车身的逆向造型中，对点的分析处理是很重要的工作，点的好坏直接影响曲线的光顺度以及和模型的贴合性，最终影响曲面的品质。  由于系统误差、测量精度以及其他人为不可避免的因素，直接来自设备的云点数据往往存在大量的重合，在某些相对平坦的区域数据采集过于密集。同时，还伴有少量的坏点。通常这些问题可以通过过滤云点（公差球法、弦高差法）来得到适当的解决。  对坏点的剔除，一般以实物为依据，通过肉眼观看或网格面功能进行判别。假如肉眼能检查出坏点（如图1），就可以对其进行删除处理，以消退局部棱角。将云点生成网格面（如图2），查看网格面是否存在坑凹处，一般坑凹处较明显的地方的数据点一般为坏点，通过网格面检查出坏点在什么地方后，可以对云点数据进行过滤，假如不能过滤，则对云点中的坏点进行删除处理。 图1查找坏点图2网格面检查坏点 本文论述了逆向工程的概念以及车身外表面的逆向造型过程，介绍了CATIAV5逆向工程相关的功能，以汽车引擎盖为例阐述了CATIAV5在车身逆向造型中的详细应用方法和技巧，总结了逆向造型中保证曲面质量的几个重要