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电气化铁路安全知识会计学第1页/共76页 电气化铁路人身安全和作业安全第2页/共76页 在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故 。第3页/共76页 在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设备上的警告标志习以为常，在接触网送电前，可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后发生意外埋下隐患。第4页/共76页第5页/共76页 接触网上是否有电，人们难以直观地判断。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。否则，会因某些人的误解和无知，发生触电伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为时已晚。第6页/共76页 一般铁路局管内的电气化铁路均为新建，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员，从此