模型的评价、改进和推广.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 模型的评价、改进和推广 1.模型的评估、改进和推广 1.1模型评估 优点： (1)模糊综合评价在解决第一个问题时，采用模糊数学中的最大隶属度原则来研究环境中的模糊现象，使得环境等级的评价过于细致和正确。 (2)该模型采用的灰色预测模型具有数据少、时效性好、系统性和相关性强的特点，能够合理预测数据。 (3)在解决第二个问题时，我们假设长江的水质是一维不变的河流水质，这样上游给下游地区带来的污染物量就可以得到慷慨的解决。 麻烦： (1)在采用模糊综合评价时，最大隶属度原则是实践中最常用的原则，但用这种分类尺度来评价环境污染水平是不可避免的。 (2)在求解一些模型时，为了方便求解问题，我们经常使用简化的技巧来求解，因此计算结果与真实值之间会有不可避免的偏差。 1.2模型改进 在解决第二个问题时，没有考虑长江流量变化对河水净化污染物数量的影响。这必然会影响结果的正确性。为了提高模型的精度，需要考虑河流流量的变化。 1.3模式推广 在第一个模型中，除了模糊算法评价外，BP神经网络还可以用于长江综合水质评价。然而，在解决问题3和4时采用的灰色预测也可以被回归分析预测、时间序列预测和神经网络预测所取代。 第二章 基于的模型评估与推广 (1)模型的优缺点 优点： 能够简洁快速的进行合理的人员分配。 最大化快速解决方案的优势。 麻烦： 很少有已知的限制和约束。 (2)模型的改进和推广 由于该模型是一个理想条件计算，没有真实的数据来拟合人员休假的真实情况与特殊情况下的突然临时调动和人员调动，因此可以通过得到更多真实的约束来优化和改进模型。 同时，人员配置模型可以用于其他配置问题、投资、商品购买等问题。 三篇文章 模型的优点 (1)在数据处理方面，我们对视频数据进行了详细分析，引用了标准车当量(PCU)和交通流量，对数据模式和可用性进行了标准化，为下一步的问题解决提供了简洁的数据素材。 (2)视频数据统计方面，我们分阶段进行定点检查，每30秒取值一次，符合上游路口信号配时，满足一期二期合理性。 (3)在模型的图像处理和显示中，我们利用SPSS和MATLAB双映射对数据的变化趋势和正常的Q-Q图进行拟合，使问题的结果更清晰、更有条理、更直接。 (4)从数据中选取合理的堵车数据，整合排队论模型的核心思想，给出科学直接的展示结果。 (5)在建模中，提取了排队论模型和交通波模型的理论框架，同时简化了无用的模型公式，尽可能接近数学建模中“用最简单的方法解决最难的问题”的思路。 模型的缺陷 (1)视频数据采样采用人工读取。虽然流动性大大提高，但数据也容易显示薪酬的偏差和不准确；视频中，没有从小区到途中车辆的确切统计数据。 (2)第一个问题，只采用了一种分析方法，结果单一，没有对横断面可达性的变化过程进行系统全面的分析。 (3)问题3建立的关系模型没有清晰地展现出横截面的实际能力，这使得我们的关系模型无法正确反映变量之间的关系。 (4)在统计完全交通拥堵的汽车数量时，没有明确的尺度规定，只是简单地用主客观知识判断完全交通拥堵。 模型的推广 根据题中提供的视频数据和附录，建立了交通事故横断面通行能力的交通量模型，应用排队方法的相关知识，归纳出车辆排队长度、事故排队时间与路段上游交通流量之间的函数关系，对城市交通事故的处理具有一定的参考价值。 模型中一些独特的分析问题和解决问题的方法以及排队数据采样的一般思想仍然可以应用于其他数学问题和一般模型。 此外，针对由于路边停车、道路占用施工等因素导致车道或路径的横断面交通量只能在单位时间内下降的现象，我们的方法可以作为交通处理部门分析和解决问题的参考。