双冲大桥预应力混凝土连续箱梁施工方案.pdfVIP

双冲大桥预应力混凝土连续箱梁施工方案 一、前言 预应力混凝土满堂支架现浇连续箱梁在高速公路、市政工程中经常采 用，柳州双冲大桥位于柳州市区，跨越柳江，其南引桥设计为八联预应力 混凝 土连 续箱 梁 ，从 南至 北分 跨 依次 为第 一联 5 ×25 米 、第 二联 35+40+35 米、第三、四、五联为 6 ×25 米、第六联 3 ×22 米、第七联 6 ×25 米、第八联 2 ×25+2 × 30 米，桥梁上部结构除第二、八联采用变 高度预应力混凝土连续箱梁外，其余各联均采用等高度（ 1.5 米）预应力 砼连续箱梁，横桥向箱梁分上、下游两幅，中间桥面板相连，箱中心间距 15.5 米，半幅宽 16.45 米。 箱梁混凝土采用 C50 ，其预应力采用纵向、横向双向预应力体系，纵 向预应力钢束分为两种：一种为每侧腹板内曲线布置的三束预应力钢铰 线；另一种为布置于箱梁顶、底板的直线预应力束，其中半幅顶、底板分 别布置 4 束、 12 束；所有纵向预应力钢束均采用单端张拉，腹板曲线束 及顶、底板直线束张拉端锚具分别为 OVM15 — 19 、BM15 —5 ；固定端 均采用 P 锚，所有纵向预应力钢束均根据施工顺序分段接长、 张拉、锚固， 其 中 每 侧 腹 板 内 曲 线 钢 束 在第 一 段 只 张 拉 、 锚固 两 束 ， 然 后 通 过 OVM15L-19 联结器接长，另一束在下一段张拉、锚固、接长；顶、底板 直线束在第一段锚固一半， 通过 BM15L — 5 联结器接长， 其它各束在下一 段锚固接长。顶板横向预应力钢束采用扁波纹管，顺桥向 50 厘米布置一 道，锚具为 BM15 —4 ，两端张拉。 按设计要求，南引桥预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇施工， 在施工过程中，如何保证支架的强度、整体稳定性，以及如何实现预应力 工程顺利进行、梁体内实外美等成为南引桥施工的关键。 二、支架方案及施工 2.1 支架方案 支架立杆采用 φ48╳3.5 钢管，箱梁腹板以下 6.9 米范围内立杆间联 结采用对接，内、外悬臂板下立杆联结采用搭接，根据计算，箱梁腹板以 下顺桥向立杆间距 0.8 米，横桥向间距 0.4 米，其它部位立杆顺桥向、横 桥向间距均按 0.8 米布设， 水平杆步距均为 1.5 米；顺桥向承重方木采用 12 ×15cm ，直接搭设在立杆顶托撑上，上分布横桥向方木，横向方木上 铺设厚 12mm 的竹胶板， 横桥向方木采用 10× 10cm ，分布间距 0.4 米， 为保证满堂支架的整体稳定，在支架每四排立杆设置一道横桥向斜撑，每 三排立杆设置一排顺桥向斜撑， 在基础以上 30cm 左右，设置第一排水平 杆，在立杆顶以下 30cm 左右，设置一排水平杆。每层水平杆均设置水平 斜撑。 2.2 支架安装 2.2.1 支架地基处理 考虑到柳州降雨量、地基本身含水量均较大的实际情况，支架地基在 整平、碾压完原始地面后，铺设 5 厘米碎石，碾压，然后用 5 厘米 C20 混凝土覆盖。为减小支架接缝压缩量，置于支架立杆底部的底座直接放在 基础混凝土上， 根据计算， 要求基础承载力应达到 396.2Kpa 以上，因此， 在铺设碎石以前，应注意地基的压实度。在碾压前，清除浮土、耕植土不 少于 30 厘米，对有淤泥、水塘地段，应先将淤泥清理干净，再做换填处 理，并分层压实，在碾压过程中，对出现弹簧土的区域，应进行换