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摘 要 : ZPW-2021 A型无绝缘移频轨道电路对铁路发展、提速、提效起着非常重要的作用,是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞,在感受它技术先进、性能优越等特点的同时,在日常使用、维护中出现的一系列问题成为困扰信号维修人员的一大难题,本文就ZPW-2021 A型无绝缘移频轨道电路一些常见施工进行简要分析，并总结了日常施工的一般方法 。ZPW-2021 A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。在轨道电路传输安全性上，ZPW-2021 型无绝缘轨道电路已具备全程断轨检查、调谐区≤5m的分路死区、调谐单元断线轨道电路隔离性能丧失的检查、钢轨对地不平衡条件下的列车分路及断轨检查等。成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。
关键词 : ZPW-2021 A绝缘轨道电路;施工与组织。
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 ZPW-2021 A型自动闭塞系统的概述 4
1.1 ZPW-2021 A型自动闭塞系统的特点 4
1.2 ZPW-2021 A型自动闭塞系统的构造 4
第2章ZPW-2021 A型自动闭塞的室外设备和室内设备 5
2.1 室外设备 5
2. 11电气绝缘节 5
2.12机械绝缘节及空心线圈 6
2.13扼流变压器 6
2.14电缆 6
2.15补偿电容 6
2.2室内设备 7
2.21移频柜 7
2.22综合柜 7
2. 23 发送器 7
2. 24 衰耗器 9
2. 25 站内防雷和电缆模拟网络 9
2. 26 接收器 10
第3章ZPW-2021 A型系统的工作原理和施工组织程序 13
3.1工作原理 13
3.2系统构成 13
3.3设备的调试 14
3.31设备故障三级报警指示 14
3.32电缆模拟网络主要参数测试说明 14
3.33移频设备主要参数测试说明测试位置—在衰耗盘面板上 14
3.34开通前准备工作检查送至机柜24V电源的极性是否正确 15
3.35开通时的调整与测试 15
3.4 ZPW-2021 A轨道电路施工常问题 16
3.5 ZPW2021 A自动闭塞设备的施工组织程序 17
3.51操作程序 17
3.52技术标准 23
3.53衰耗盘上主要表示灯 26
3.54 衰耗盘上主要测试插孔 26
第4 章ZPW-2021 A型自动闭塞的传输安全性 28
4.1调谐区断轨检查 28
4.2 轨道电路全程断轨检查 28
4.3减少调谐区0.15欧姆分路“死区段”的长度 28
4.4调谐单元断线检查 29
4.5钢轨对地不平衡对传输安全的影响及防护 29
第5章ZPW-2021 A型移频轨道电路施工组织验收测试 30
5.1 室内设备安装定测 30
5.2 ZPW-2021 型无绝缘轨道电路电器测试 31
5.21发送端室内设备测试项目 31
5.22接收端室内测试项目 31
5.23站内电码化测试 31
5.3室外设备电气特性测试 31
5. 4 ZPW－2021 A无绝缘轨道电路电气特性技术指标……………………………………32
结束语 34
致 谢 35
参 考 文 献 36
第1章 ZPW-2021 A型自动闭塞系统的概述
1.1 ZPW-2021 A型自动闭塞系统的特点
在解决调谐区断轨检查后，实现了对轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区死去段的长度，例如，从以前的20米降到5米以内，并实现了对调谐单元的断线检查和拍频信号的干扰的防护，提高了传输的安全性。
利用新开发的轨道电路计算机软件实现了轨道电路参数的变化，提高了轨道电路的传输距离。例如：将1.0R.KM道床电阻的轨道电流传输长度从900米提高到1300米。还有将电气-机械绝缘节的轨道电路从800米提高到1300米。
用SPT国产铁路数字电缆取代了法国的ZCO3型电缆，电缆的线径从1.13mm降到1.0mm减少了备用芯数，加大了传输距离，而调谐区设备的70mm铜引接线用钢包线取代，方便了维修。保持了UM71轨道电路整体结构优势。发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联机运用，从而提高了系统的可靠性。用单片微机和数字
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