轨道工程设计计算书.docxVIP

中南大学 轨道工程课程设计 系专业土木工程 学生姓名 学生学号 指导老师 第一部分设计任务与要求 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图 第二部分设计资料 一、轨道条件 钢轨50kg/m，标准长度12.5m，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：木枕I-甲。 二、道岔型式 （1）转辙器 直线尖轨，跟端支距，跟端结构为间隔铁夹板连接，=820mm （2）辙叉及护轨 直线辙叉，N=9，辙叉角，结构形式为钢轨组合式，辙叉趾，辙叉跟距。 （3）导曲线 圆曲线形，不设超高。 三、物理参数： 动能损失允许值： 未被平衡的离心加速度容许值 未被平衡的离心加速度时变率容许值 四、过岔速度 直向过岔速度要求： 侧向过岔速度要求： 五、道岔中的轨缝值 尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm，共余为8mm 第三部分 设计计算书 确定转撤器几何尺寸 计算尖轨长度 根据设计资料,跟端之距y0=144mm 尖轨长度L=y/sin(β) 根据尖轨长度的取值原则，区标准长度12.5的整分数倍，所以可以取L’=6250mm β=arcsin(144/6250)=1019’12.76’ 2.计算尖轨尖端前部长度，又设计资料： q=2646mm 3.计算基本轨后端长度q’ 整个基本轨取一个标准轨长度，即12.5米，则计算基本轨后端长度q’ q’=L’-q –Lcos(β)=12500-2464-6250×cos(1019’12.76’’)=3606mm 确定辙叉及护轨的几何尺寸 1、确定趾距和跟距 根据设计资料知辙叉角，距趾n=1538 跟距m=2050 所以：趾距 跟距 2、计算护轨工作边延展长度 护轨工作边延展长度示意图如图1所示。 对于固定辙叉咽喉轮缘槽 需满足： 其中道岔轨距允许的最大误差为3mm，轮对车轴弯曲导致内侧距减少2mm 则t1=(1435+3)-(1350-2+22)=68mm ②查照间隔D1及D2 D1需満足： D2需満足：，即1348mm 护轨轮缘槽 平直段轮缘槽tg1=S-D1-2 护轨可能磨耗，磨耗为2mm，则D1取1393,因为S=1435，所以tg1=1435-13923=42 缓冲段终端轮缘槽tg2应保证等同于辙叉咽喉轮缘槽 的通过条件即tg1=t1=68 在缓冲段外端，再个设开口段，开口段终端轮缘槽tg3应能保证线路轨距为最大允许值时，其有最小宽度的轮对能顺利通过，而不撞击护轨的终端开口，由此得： tg3=1456-1350-22+2=86mm 实际采用tg3=90mm,采用将钢轨头部向上斜切的方法得到 辙叉翼轨平直段轮缘槽t2 t2=D1-D2 所以t2=45mm我国规定取46，故取46 由图可知L护=X+2X1+2X2 X1=t3-t护sinβ护 sinβ护是护轨缓冲角，取与尖轨冲击角相近的数值1020‘ ，X2=100∽150 X= 所以L护=（68+40）/tan6020’25’’+2×150+2×(26/sin1020’+100) =3708mm 检算开口末端至接头的距离能否放下半个夹板： =440 满足要求 3、计算翼轨工作边延展长度 翼轨工作边延展长度示意图如图2所示。 图2 由已知条件可得： 由得： β翼=β护=1020‘’，， ，， 所以L翼=923.18+614+361.7+945.5+150 =2994.3 检算开口段末端处距接头的距离： =685 满足要求 三、选择导曲线半径并验算侧向过岔速度 1、求算 假设后插直线的长度K为： =1538+410=1948mm, 取K=1948 因圆曲线半径须取为10m整数倍，故取 2、用反求K 因此取K=2116mm，满足要求。 3.检算侧向过岔速度 满足要求，因此取180m是符合要求 四、计算道岔主要几何尺寸 1、道岔理论全长 2、确定道岔实际全长： 3、确定道岔后长 4、确定道岔前长： 五、配轨计算 取： ， ， ， ， 六、导曲线支距计算 以导曲线起点为坐标原点，以直线基本轨作用边为横坐标，自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向坐标Xi依次为2021 mm的整数倍 可以得到相应的yi支距为： 式中，的值可以由下式计算 终点处, sin(6020‘25’‘)=144/6250+xn/180717.5 所以xn=15793.2 计算结果见下表1。 表1 　 　 　 　 　 0 0.023035017 0.999734659 0 144 2021 0.034102021 0.999418357 0.000316302 201.1612381 4000 0