压缩天然气汽车加气站工艺简介(powerpoint 45页).pptVIP

CNG加气站主要设备 五、压缩机 压缩机是一种提高气体压力并输送气体的机器。气体经过压缩机压缩后，以达到生产所需的压力并输送到生产岗位上去。它广泛地应用于国民经济各个领域，特别在石油化工生产中，已成为必不可少的关键设备，因此被人们比喻为化工生产的“心脏”。 第三十页，编辑于星期五：二十三点 七分。 压缩机的分类及特点 第三十一页，编辑于星期五：二十三点 七分。 容积式压缩机是依靠压缩机工作容积的变化，使气体体积缩小，气体分子彼此接近，从而提高气体压力的机器。此类压缩机又可分为往复式压缩机和回转式压缩机两类。 第三十二页，编辑于星期五：二十三点 七分。 压缩天然气汽车加气站工艺简介 第一页，编辑于星期五：二十三点 七分。 压缩天然气 一般指经多级加压到20MPa左右的气态天然气(甲烷为主要成分)。英文缩写CNG。 第二页，编辑于星期五：二十三点 七分。 压缩天然气汽车 指以储存在车载高压气瓶中的高压气态天然气为燃料的汽车。英文缩写CNGV。 第三页，编辑于星期五：二十三点 七分。 液化天然气 一般泛指经-160℃左右低温液化后可供车辆发动机作为燃料使用的液态天然气。英文缩写LNG。 第四页，编辑于星期五：二十三点 七分。 液化天然气汽车 指以储存在车载绝热气瓶中的低温液化天然气为燃料的汽车。英文缩写LNGV。 第五页，编辑于星期五：二十三点 七分。 液化石油气 以丙烷和丁烷为主要成分的混合物，它在大气温度条件下，随压力变化易在液态和气态两种状态间转换的烃类，英文缩写LPG。 第六页，编辑于星期五：二十三点 七分。 压缩天然气加气站 压缩天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。 根据站区现场或附近是否有管线天然气，压缩天然气加气站分为标准站、母站和子站 第七页，编辑于星期五：二十三点 七分。 标准站 通常建在有低压天然气管线通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气通过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气。标准站加气量一般在600～1000m3/h之间。 第八页，编辑于星期五：二十三点 七分。 第九页，编辑于星期五：二十三点 七分。 母站 通常建在临近天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站车或天然气汽车加气。母站加气量一般在2500～4000Nm3/h之间。 第十页，编辑于星期五：二十三点 七分。 第十一页，编辑于星期五：二十三点 七分。 子站 建在加气站周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地方，通过子站转运车从母站云来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配置小型增压机和地面瓶组。为提高转运车的取气率，用增压机将转运车内的低压气体升压后，储存在地面瓶组或直接给车辆加气。 第十二页，编辑于星期五：二十三点 七分。 第十三页，编辑于星期五：二十三点 七分。 根据加气站储气装置水容积V的大小，天然气加气站可分为一级站、二级站、三级站： 一级站：12 m3＜V≤16 m3 二级站：6 m3＜V≤12 m3 三级站：V≤6 m3 第十四页，编辑于星期五：二十三点 七分。 CNG供应链 CNG的应用依赖于CNG供应链得以实现，因此，应用与CNG的供应链密不可分。 当CNG供应端作为城市燃气供应时，建站形式为母站、释放站。 母站：取气—压缩—储存—CNG运输； 释放站：卸气—减压计量—城镇输配管网。 CNG供应端作为车用燃气供应时，建站形式为子母站、标准站。标准站也称常规站，主要是给汽车加气的加气站。 标准站：管网取气—压缩—汽车加气； 子站：CNG转运拖车（运输车）—卸气—压缩—汽车加气。 第十五页，编辑于星期五：二十三点 七分。 CNG供应链 车 用 燃 气 释放站 中小城镇 子站 车 用 燃 气 母站 拖车 （次）高 压管 道气 源 标准 站 车 用 燃 气 中 压管 道气 源 第十六页，编辑于星期五：二十三点 七分。 CNG加气站工艺流程 第十七页，编辑于星期五：二十三点 七分。 标准站前置脱水工艺流程 经过预处理（脱硫、脱水、分离轻质油）的天然气经进站过滤、计量、调压后，以一定的压力进入天然气深度脱水装置，使天然气水露点达到车用压缩天然气标准，而后进入天然气压缩机进行压缩，压缩后的高压天然气经顺序控制盘进入高、中、低压储气装置，最后通过加气机给天然气汽车加气 第十八页，编辑于星期五：二十三点 七分。 第十九页，编辑于星期五：二十三点 七分。 标准站后