汽车制动系统分类及原理.ppt

* 小 结 制动器原理就是利用旋转件与固定件的摩擦产生摩擦力矩 制动蹄 制动鼓 促动装置 制动盘 制动钳 鼓式制动器 盘式制动器 理解领蹄和从蹄的含义 * 气压制动系 控制阀 原理、制动回路与液压制动系的区别 串列双腔控制阀 结构 作用 ABS ASR 优点、分类、工作情况 优点和分类 * 六、双通单向阀 在两管路对同一装置供气的情况下，为防止两管路气压不等，互相充气而影响用气装置的工作，常采用双通单向阀。 七、制动气室 1、功用：将输入的气压转换成机械能再输出，使制动器产生制动作用。 2、分类： 单制动气室：活塞式、膜片式。 复合制动气式：多用活塞式。 * * * * * 八、气压式车轮制动器 1-制动气室 2-制动凸轮 3-制动鼓 一般采用凸轮式机械张开装置。其结构见下图。 * 凸轮式制动器工作过程 * * 九、驻车制动系 1、功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 2 、安装位置： 3、分类： 中央制动器：安装在变速器或分动器后，也有的装在主减速器主动轴的前端 复合式制动器 操纵杆 手柄弹簧 齿板 棘爪 摇臂 传动杆 凸轮拉臂 凸轮 调整杆 调整螺栓 调整螺套 弹簧 调整螺母 * 轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图 * §14.4 辅助制动系 原因：汽车在坡度较大的道路上长距离下坡行驶时，需要不断进行制动，以使车速不至过高。但频繁地使用行车制动，不仅会使制动器的摩擦片过度磨损，还会使制动器发生热衰退，出现刹车失灵的情况。若采用辅助制动系统，则能避免这种情况的发生。 辅助制动系统能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停。 一、辅助制动有以下几种： 排气制动、液力减速、电力减速、空气动力减速等，其中最常用的是排气制动。 * 喷油泵 停油控制气缸 加速 踏板 排气管 碟形阀 碟阀工作气缸 踏钮开关阀 储气罐 二、排气制动应用 矿山或山区公路上行驶的汽车； 在行车密度很高，交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车； 在冰雪泥泞等滑溜路面上行驶的越野车； 在高速公路上行驶的汽车。 三、排气制动原理图 * * §14.5 制动力调节装置 原因： 既要使汽车得到最大的制动力,又要保持行驶方向的稳定性,必须使汽车前后轮制动到同步滑移.而车轮的最大制动力与垂直载荷成正比,而在实际使用中垂直载荷是不断变化的.在一些汽车上采用各种压力调节装置,来调节前后制动器的输入压力,改变前后轮制动力分配,从而获得最高的制动性能. 常用种类: 限压阀 比例阀 感载阀 惯性阀 了解四个阀的作用即可 * 一、限压阀 功用：当前、后制动管路压力P1和P2由0同步增长到一定值后，即自动将P2限制在该值不变，以防止后轮抱死。 三、感载阀 功用：随汽车实际装载质量而改变满载和空载下的理想油压分配及特性曲线。 二、比例阀 功用：当油压达到一定的值后，让输出与输入的油压按一定比例增加，使实际油压分配曲线更接近理想曲线。 四、惯性阀 功用：用于调节液压系统的制动力。 * * * * * * * §14.6 防抱死系统与驱动防滑系统 一、制动防抱死系统（ABS） 1、 ABS概述 在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。 因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在某些高级轿车、大客车和重型货车上装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。 * 2、ABS的优点 （1）增加了汽车制动时的稳定性。 汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。 （2）能缩短制动距离。 这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可获得最大的纵向制动力。需要说明的是，当汽车在积雪路面上制动时，若车轮抱死，则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的前进。在此条件下，装有ABS系统的汽车，其制动距离可能更长。 * 3、 ABS的分类 按照控制