公路测量坐标系的建立.pdfVIP

摘要】 本文以公路测量为例，较详细地论述了在线路测量中应 考虑的变形因素， 以及解决变形的办法， 详细地叙述了建立独立 坐标系的作用及建立这种坐标系的六种方法， 并介绍了因提高归 化高程面而产生新椭球后的一些椭球常数的计算方法和步骤。 此 外，本文还对当路线跨越相邻投影带时， 需要进行相邻带的坐标 换算这一问题进行了阐述。 【关键字】 独立坐标系 高斯投影带 抵偿高程面 新椭球常数 坐标转换 归化高程面 线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法 第一章概述 铁路、公路、架空送电线路以及输油管道等均属于线型工程，它 们的中线统称线路。 一条线路的勘测和设计工作， 主要是根据国 家的计划与自然地理条件， 确定线路经济合理的位置。 为达此目 的，必须进行反复地实践和比较，才能凑效。 线路在勘测设计阶段进行的控制测量工作， 称线路控制测量， 在 线路控制测量过程中，由于每条线路不可能距离较短 ,有的可能 跨越一个带 , 二个带甚至更多 ,所以 ,在线路控制测量中 ,长度变形 是一个不可避免的问题， 但我们可以采取一些措施来使长度变形 减弱，将长度变形根据施测的精度要求和测区所处的精度范围控 制在允许的范围之内。 最有效的措施就是建立与测区相适应的坐 标系统 . 坐标系统是所有测量工作的基础 .所有测量成果都是建立在其之 上的 ,一个工程建设应尽可能地采用一个统一的坐标系统 .这样 既便于成果通用又不易出错 .对于一条线路 , 如果长度变形超出 允许的精度范围 ,我 们将建立新的坐标系统加以控制 .这就涉及 到一个非常关键的问题 , 既,坐标系统的建立与统一 . 对于不同的 情况 ,我们可以采用适应的方法尽可能建立统一的坐标系统 ,且 使其长度变形在允许范围之内 . 本文以公路控制测量为例， 详细论述了线路控制测量中坐标系统 的建立与统一方法 . 第二章 坐标系统的建立 当对一条线路进行控制测量时 ,首先应根据已有资料判断该测区 是否属同一投影带和长度变形是否在允许范围之内 .这样我们就 可以判断是否需要建立新的坐标系统和怎样建立 ,下面对此进行 详细讨论 . §2.1 相对误差对变形的影响 与国家点联测的情况： 我们的每项测量工作都是在地球表面上进行的 ,而要将实地测量 的真实长度归化到高斯平面上 ,应加入二项改正 .这样就改变了 其真实长度 ,这种高斯投影平面上的长度与地面长度之差 ,称之 为长度综合变形 ,其计算公式为 , ￡=+Ym2 *