隧道平纵断面设计.pptVIP

1.2 隧道位置的选择 隧道勘测及隧道位置的选择 越岭线上隧道位置的选择 河谷线上隧道位置的选择 1.3 隧道方案比较 与明堑的比较 与桥梁的比较 双线单隧道和单线两隧道的比较 长隧道与短隧道群方案的比较 对相关工程的考虑 1.4 隧道洞口位置 1.1 隧道勘测 前情回顾 1隧道平面设计 2隧道纵断面设计 曲线上隧道缺点 曲线隧道设计要点 坡道形式 坡度大小 坡段长度 坡段间的衔接 公路隧道平面线形设计要点 公路隧道纵断面线形 公路隧道引线的平、纵断面线形 主要内容 隧道平纵断面设计 设计要素 平纵断面设计的基本概念 隧道平纵断面设计 隧道长度: 铁路：洞门外表面与内轨顶面的交点 公路：洞门外表面与路线中线的交点 隧道平面：中心线在水平面的投影 隧道纵断面：中心线展直后在垂直面的投影 3.空气阻力大，机车牵引力损失大； 1.列车倾斜和平移，建筑限界加宽，坑道尺寸加大，增大开挖量，增加衬砌圬工量； 2.不同曲率，建筑限界加宽不同，隧道断面变化，施工时，支护和衬砌尺寸均不一致，技术上复杂； 4.产生离心力，洞内空气潮湿，钢轨磨损加速，洞内养护工作量大； 一、曲线上隧道缺点 5.洞壁对气流阻力加大，通风条件变坏； 6.增加了运营检查线路平面和水平的作业量和难度； 7.洞内施工测量操作复杂，精度降低。 隧道平纵断面设计 - -1隧道平面设计 1.尽量：短曲线、直线、大半径曲线，或将曲线置洞口附近 避免设反向曲线或复曲线，以利于运营 曲线：受地形、地质（不良、避开）影响 二、曲线隧道设计要点 隧道平纵断面设计 - -1隧道平面设计 复曲线：两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接或插入缓和曲线相连接而成的平曲线 。 2.曲线两端设缓曲，缓曲设洞外，缓直点(或直缓点)距洞口一定距离(如公路隧道应保证停车视距)。 二、曲线隧道设计要点 3.隧道内圆曲线长度不应短于一节车厢长度。 4.必须设两条曲线时，其间应有足够长的夹直线，一般是3倍车辆长度以上。 隧道平纵断面设计 - -1隧道平面设计 直缓点 夹直线 三、公路隧道平面线形设计要点 3.半径不宜小于不设超高的最小曲线半径，并符合视距要求 1.要求与铁路隧道大同小异 执行《公路工程技术标准》，并考虑隧道特点 2.两个关系：曲线半径与视距的关系 超高与隧道断面关系 5.洞口应采用大半径曲线的引线与隧道衔接。 6.设置曲线有利于司机的“亮适应”。 出隧道由暗到明 4.根据停车视距换算不加宽的最小曲线半径。 隧道平纵断面设计 - -1隧道平面设计 进隧道由明到暗 明暗变化 1隧道平面设计 2隧道纵断面设计 曲线上隧道缺点 曲线隧道设计要点 坡道形式 坡度大小 坡段长度 坡段间的衔接 公路隧道平面线形设计要点 公路隧道纵断面线形 公路隧道引线的平、纵断面线形 主要内容 设计要素 隧道平纵断面设计 一、纵断面设计要素 两种：人字坡和单面坡 人字坡 ：常出现在越岭隧道、长大隧道中 单面坡 ：多用于线路紧坡段或是展线地区  及河谷隧道，争取高程 选择：综合考虑 为什么设置？ 隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计 1.坡道形式 二者的优缺点？ 铁路≥3‰－排水要求 (2)最大限制坡度 公路不大于3%，不小于0.3% (4)隧道内坡度折减(400m) (3)明线曲线当量坡度 ？克服曲线阻力 （1）湿度大，轮轨粘着系数低 （2）隧道内空气阻力增大 (1)控制因素 行车、通风、排水 一、纵断面设计要素 2.坡度大小 i允= i限- i曲 i允=m i限- i曲 i允－设计中允许采用的最大坡度 i限－按照线路等级规定的限制最大坡度 i曲－曲线阻力折算的坡度折减量 隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计 隧道长度 电力牵引 内燃牵引 401～1000 0.95 0.90 1001～4000 0.90 0.80 4000 0.85 0.75 隧道内线路最大坡度系数m 一、纵断面设计要素 2.坡度大小 隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计 注意：洞口外的坡度折减 进洞上坡也按隧道内的坡度折减系数 (1)长度太短 (2)长度太长 行车平稳、坡段长度最好不小于列车长度 变坡点不要太密！ 坡段长最小为200m。 有何不利？ 有何不利？ 大长坡-上坡超负荷、下坡溜车 一、纵断面设计要素 3.坡度长度 隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计