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2022-02-15 发布于广东
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交通波模型的应用1.pdf

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04 交通波模型的应用交通波模型的应用十字路口延误分析信号路口交通波分析交通瓶颈处延误分析移动瓶颈的延误分析交通波模型的应用信号灯十字路口延误分析 • 【例】设车流的密度与速度关系为u=88-k，一列车头间距为 20m的车队向某一交叉口驶去，已知该交叉口的红灯时间为 50s，求：（1）该交叉口的最大排队车辆数；（2 ）绿灯时间为多少时才不致发生第二次排队？交通波模型的应用 • 【解】：由车头间距为20m，到达车流密度为： k =1000/20=50 （辆/km ） 1 q =k u =36.48*50=1824 （辆/h ） 1 1 1 • 由密度与速度关系式u=88-k，当u=0时，k =88，k=0,u =88, j f • 则由于红灯停车，产生的停车波，波速为： u = - η u = -k /k *u w1 1 f 1 j f =- 50km/h • 同理，由于绿灯产生消散波，波速为： u =- u = - 88 (km/h) w2 f 交通波模型的应用 • 设红灯时间为Tr ，最大排队L为： L= u ×Tr ×k =50*50/3600/88=61(辆) w1 j • 设绿灯时间为Tg ，为不形成二次排队，绿灯消散时，应该将Tr与Tg形成的车队都消散掉， • 即消散波追上停车波，有： uw1 （Tr+Tg ）= uw2Tg 解得： Tg=uw1Tr/ （uw2- uw1 ） =-50*50/ （-88+50 ）=65.8 ≈66 s • 所以绿灯时间最少为66s，不致发生第二次排队. 交通波模型的应用信号交叉口交通波分析从时间t 到t 时刻，信号为 0 1 绿色，其交通流状态如图2 中A域。在t 时刻，信号变 1 为红色，到达车辆将在停车