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动车组运用特点 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 1 9.4.3 动车组运用特点 1 特点 ：提高了运营效率 --动车组在担当某一车次的全过程中，不需要在 途中换挂机车。因此缩短了换挂机车的作业时间， 既有利于提高列车的旅行速度，又减少了工作环节， 提高了工作效率。 --牵引动力（机车）和运输载体（客车车底）的 管理合二为一，减少了管理机构和相应的管理人员， 同样也提高了运营效率。 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 1 特点 ：提高了运营效率 动车组运用的效率，也超出了既有线机车的长交路，形成所 谓的联程交路运用方案。 在既有线上，长交路是指机车运用范围可跨越若干个牵引区 段，甚至跨局范围的运行。但一般而言，由一台机车完成更 大运程（1500km以上）的牵引任务，并不多见；而由一台 机车连续完成两个及其以上不同运程的牵引任务，则由于组 织管理工作复杂，尚难以实现。 动车组则完全可以实现连续完成多个不同运程服务的联程交 路运用方案。 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 2 特点 ：革新了整备和维修体系 动车组采用新的整备和维修体系，提 高整备和维修作业质量、缩短整备和维 修作业时间。 维修方式： 定期维修 状态修 故障修 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 维修方式： 定期维修— 强制性预防修理：以使用时间为维修期限，只要设备到了预定时 间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作； 状态修— 按实际技术情况确定维修时机，不断定量分析和监测机件的某些 参数和状态数据决定维修时间和项目。 故障修— 机件发生故障之后才进行修理。 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 2 革新了整备和维修体系 特点 ： 高速动车组一般采用“状态修与定期修相结合， 以状态修为主”的检修体制。 状态修：依据动车组上检测设备、故障诊断设备及 其与维修中心联网的信息传输系统，可以准确预知动车 组设备状态和故障情况，有针对的检修； 定期修：以定期检查、维护和更换重要零部件为特 征。 以高速动车组的实际走行公里 或运用时间划定 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 动车组修程修制 日本新干线动车组修程 作业时间 1h 4h 9h 11d 检修名称 铁路旅客运输课程组 COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 动车组修程修制 德国ICE列车修理等级 km 维修名称 走行里程（ ） 作业时间 走行装置检修 3500 1h L级 全面检修