公路养护锚固承载力现场检验、粘结材料粘合加固材与基材的正拉粘结强度现场测定方法及评定.pdfVIP

DB12/T XXXXX—XXXX 附 录 L （规范性） 锚固承载力现场检验方法及评定 M.1 适用范围及应用条件 M.1.1 本方法适用于混凝土结构锚固工程质量的现场检验。 M.1.2 锚固工程质量应按其锚固件抗拔承载力的现场抽样检验结果进行评定。 注：本附录的锚固件仅指种植带肋钢筋、全螺纹螺杆和锚栓。 M.1.3 锚固件抗拔承载力现场检验分为破损性检验和非破损性检验。选用时应符合本附录第M.1.4 条 和第M.1.5 条的规定。 M.1.4 对下列场合应采用破坏性检验方法对锚固质量进行检验： a）承重结构构件； b）悬挑结构、构件； c）对该工程锚固质量有怀疑； d）仲裁性检验。 M.1.5 当按本附录M.1.4 第1款的规定，对承重结构构件锚固件锚固质量采用破损性检验方法确有困难 或采用破损性检验造成结构修复困难时，若该批锚固件的连接完全符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22）的规定，先征得业主、设计和监理单位的同意，并在场见证试验的情况下，在锚固构件旁边，在 同强度等级的混凝土块体上同期锚固同类锚固件（不得事后补种）作为检验之用，不得采用非破损性检 验方法。 M.1.6 对一般结构构件，其锚固件锚固质量的现场检验可采用非破损检验方法。 M.1.7 胶粘的锚固件，其检验应在胶粘剂达到其产品说明书标示的固化时间的当天，但不得超过7d 进 行。 M.2 仪器设备要求 M.2.1 现场检测用的加荷设备，应采用专门的拉拔仪，且应符合下列要求： a）设备的加荷能力应比预计的检验荷载值至少大50%，且应能连续、平稳、可靠、速度可控地运行； b）设备的测力系统，其整机误差不得超过全量程的±2%，且应具有峰值储存功能； c）设备的液压加荷系统在短时（≤5min）保持荷载期间，其降荷值不得大于5%； d）设备的夹持器应能保持力线与锚固件轴线的对中； e）设备的支承点与植筋之间的净间距，不应小于3d （d 为植筋或锚栓的直径），且不应小于60mm； 设备的支承点与锚栓的净间距不应小于1.5hef （hef 为有效埋深）。 M.2.2 当委托方要求检测重要结构锚固件连接的荷载－位移曲线时，现场测量位移的装置，应符合下 列要求： a）仪表的量程不应小于50mm；其测量的误差不应超过±0.02mm； b）测量位移装置应能与测力系统同步工作，连续记录，测出锚固件相对于混凝土表面的垂直位移， 并绘制荷载－位移的全程曲线。 注：若受条件限制，允许采用百分表，以手工操作进行分段记录。此时，在试样到达荷载峰值前， 其位移记录点应在12点以上。 M.2.3 现场检验用的仪器设备应定期送检定机构检定。若遇到下列情况之一时，还应及时重新检定： a）读数出现异常； 124 DB12/T XXXXX—XXXX b）被拆卸检查或更换零部件后。 M.3 拉拔检验方法 M.3.1 检验锚固拉拔承载力的加荷制度分为连续加荷和分级加荷两种，可根据实际条件进行选用，但 应符合下列规定： a）非破损性检验 1）连续加荷制度 应以均匀速率在2min～3min 时间内加荷至设定的检验荷载，并在该荷载下持荷2min。 2）分级加荷制度 应将设定的检验荷载均分为10级，每级持荷1min至设定的检验荷载，且持荷2min。 3）非破损性检验的荷载检验值应符合下列规定： 对植筋，应取1.2Nt 作为检验荷载； 对锚栓，应取1.3Nt 作为检验荷载。 注：Nt为锚固件连接受拉承载力设计值，应由设计单位提供；检测单位及其他单位均无权自行确定。 b）破损性检验 1）连续加荷制度 对锚栓应以均匀速率控制在2min～3min时间内加荷至锚固破坏； 对植筋应以均匀速率