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KUCK 集装箱涂层体系及涂装技术推荐 一、概述 随着集装箱运输业的迅速发展， 集装箱这一物流运输设备也越来越多的被远 洋运输行业所采用。 目前，中国的集装箱制造行业主导着中国亦即世界的集装箱 生产。集装箱主要有干货集装箱、 冷藏集装箱、 罐式集装箱及其他各类特种集装 箱。目前世界集装箱年产量为 320 万只标准箱，年需涂料约 30 万吨，价值约 50 亿元。其中，中国生产的标准干货集装箱已占世界产量的 95 ％以上，产销量十 多年来一直保持世界第一。 集装箱涂料属于中等防腐涂料范畴。 要求具有防腐性 能的同时提供鲜艳的色彩。 但由于集装箱使用环境范围大， 所以集装箱所用防腐 保护涂料有其自身的特点，且要求越来越严格。 二、集装箱用防腐涂料体系 （依据中国集装箱行业协会行规 JH/T E01-2008 《集装箱涂料》编制） 1、集装箱用涂料系统的要求 1 ）集装箱工作与应用环境特点： 周围的温度和湿度在大范围内变化。 经历日晒雨淋的气候变化。 不断地经历结冰和解冻的过程。 和船舶一样要经受海水的浸蚀。 风沙的磨损。 粗暴的使用。 箱内腐蚀性货物的腐蚀。 2 ）集装箱的材质 构成箱体的梁、柱和板一般均由薄壁异型材构成。这些钢板的厚度都很薄， 甚至会大量使用 1．6 ～2 ．Omm 的钢板，因此钢板表面的涂层防护就显得重要 了。 3 ）集装箱用涂料的要求 厚涂性：一次施工中达到足够的膜厚以减少施工时间。 快速固化：箱体护层是由两，三层漆膜构成。涂料必须具有快干特性以 减少各道涂层之间的施工间隔。 耐腐蚀：良好的抗腐蚀特性能延长钢质集装箱的寿命。涂有防腐漆的钢 集装箱至少 3 —5 年内无须重涂。 耐磨损：在港站搬运作业中发生碰撞和擦伤的情况在所难免， 一旦漆 膜受损，钢板表面外露， 将会加速腐蚀的进程， 因而要求漆膜能够耐磨， 减少由磨损而引起的涂层及周围区域的起裂和剥落。 耐高温高湿性：集装箱的运输避免不了要通过高温和高湿地区。箱内货 物和包装也会释出潮气，甚至在运输途中出现结露现象。这就要求漆膜 表面能够防潮和耐高温。 柔韧性：集装箱在运输和装卸过程中往往会出现剧烈的震动，这就要求 漆膜具有足够的柔韧性，以防由于震动和压力带来漆膜的起裂和剥落。 耐候性：要适应温度和湿度急剧变化、大气中环境的变化、雨水，海水 和尘埃的附着等，在复杂的气候环境下尽可能长时间地保持原来的颜 色。 易于修补：维护和修理是箱主最重视的一项工作。在维修时能够与其他 供应商提供的涂料牢固结合并可互换。 批量生产：适于生产线施工。 由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本 相同。但集装箱涂料还有其特别的要求， 如抗划伤性、 环保和适用生产线上大规 模生产所需要的快干性等，因此集装箱的涂料及涂装体系有其特殊性。 2 、集装箱涂料的主要品种及技术要求 1 ）主要品种 集装箱涂料主要品种有：底漆、中间漆、内面漆、外面漆和底架漆。底漆主 要为环氧富锌漆； 中间漆主要为环氧漆； 内面漆为环氧面漆； 外面漆包括丙烯酸 面漆、氯化橡胶面漆、聚氨酯面漆等；