教学配套课件：汽车查勘与定损.pptVIP

【相关知识】 ２) 发动机拖底后的损坏范围 发动机拖底后， 往往会对机件造成一些损失， 这些损失可以划分为直接损失和间接损失。 (１) 直接损失。 发动机拖底后， 会造成油底壳部分的凹陷变形； 如果程度较重， 还可能使壳体破损， 导致机油泄漏； 如果程度严重， 甚至会导致油底壳里面的机件变形、 损坏，无法工作。 (２) 间接损失。 发动机拖底以后， 如果驾驶员没有及时熄火， 油底壳内的机油将会大量泄漏， 导致机油泵无油可泵， 使发动机的曲轴和气缸得不到机油的充分润滑和冷却， 致使曲轴抱死和粘缸， 严重的造成发动机报废。 另外， 由于机油压力的降低， 发动机的凸轮轴、活塞和气缸缸筒也会因缺油而磨损或抱死。 上一页 下一页 返回 【相关知识】 ３) 发动机拖底后的检测及处理 发动机发生拖底事故后， 维修人员不要急忙将发动机从车上拆下来， 应该首先用手转动曲轴， 检查曲轴转动是否正常， 根据检查情况决定是否拆检。 (１) 曲轴转动正常时的处理。 如曲轴转动正常， 说明曲轴没有烧损现象， 处理时可以在更换油底壳或机油泵、 机油泵滤清器后加注机油， 发动汽车。 如果汽车发动机没有异响，可以认为该拖底事故处理完毕。 (２) 曲轴转动异常时的处理。 如果用手转动曲轴后， 感到转动困难或无法转动， 说明曲轴很可能与轴瓦烧烛或已经抱死， 这时只好将发动机从车上拆下， 将曲轴瓦盖、 连杆瓦盖揭开， 检