设备组架桥机和运梁车选型.pptVIP

高速铁路架桥机和运梁车选型;一、架桥机选型标准;1.1目前国内设备研制情况;;;;1.2.1方案一、采用我单位和石家庄铁道学院联合研制的SPJ900型拼装式箱梁架桥机; 在造价上： SPJ900拼装式架桥机以铁路既有器材“八七型铁路抢修钢梁”做主梁，拼组方便，结构变化灵活，对工程环境具有较强的适应能力。对于拥有八七梁的单位，每台架桥机可节省160万元左右。;参数： 额定起重量： 900吨； 适应跨度： 32m及以下跨度； 架桥机总重量： 475吨； 外轮廓尺寸： 77.5×18.3×12m（长×宽×高???； 内部静空： 14×7.3m（宽×高）； 架梁速度： 2孔/天（按平均运距10Km计）； 最大输入功率： 148KW；允许作业风力， 6级。 起重小车横移量： 200mm； 横移速度： 0.2m/min； 桁车重载最大走行速度：5m/min； 桁车空载最大走行速度：10m/min； 吊梁升降速度： 0.5m/min； 最大升降高度： 7m； 架梁最小半径： 1000m； 允许最大作业坡度：1.2%(超过1.2%调整支腿高度后进行架梁作业;;;;;; 起升速度： 0.1~1m/min； 走行速度： 0.1~5m/min； 横移量： ±200mm； ; 1、 架桥机三号柱提升支腿并外摆走行轮组形成宽式支撑，运梁车可载梁从中通过，处于待架状态，运梁车运梁至架桥机腹内，支立运梁车液压支腿；吊梁小车前车起吊，同时移除运梁车与移梁车之间的锚固；;;;方案三、采用铁道建筑研究设计院研制的TLJ900型双导梁式架桥机;梁体起落速度： 0.8m/min 吊梁横向微调精确对位 速度： 1.5m/min； 微调距离： ±200mm； 梁体吊装方式： 三点； 架设方式： 单跨简支架设； 过孔方式： 桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运行于下导梁上；后支腿运行于桥面铺设轨道上； 架设桥型： 90°，R≥2500m； 外形尺寸： 70×16×13.5m； 整机配电功率： 300KW； ;2、? 运梁车运梁到位，前吊梁桁车起吊箱梁前端，同时解除运梁车与移梁车之间的约束；;4、移至后吊梁桁车起吊位置，后吊梁桁车吊起梁后端，两吊梁桁车同时前移就位；;1、? 铺设临时自行轨道，一、二号吊梁小车回退到架桥机尾部，收缩前支腿，使其脱离墩顶；;3、? 前吊梁小车吊梁至1/2时，和辅助天车吊梁一起前移下导梁；;32米变为24米跨的变跨作业;;架设最后一孔;架桥机驮运转场;二、900t运梁车研究;;轴间距： 1.9m 轴数： 16 轮距： 5.3/1m 轮胎数： 64 轮胎： X AND 185B E3T/23.5R25（米其林轮胎） 整机功率： 2×420kw 外形尺寸： 32.9×8×3.5m（空载不包括司机室） 整机自重： 220t ;方案二、采用铁道建筑研究设计院制造的TLY900型运梁车;轴距： 2100mm 轮距： 5000/1048mm 转弯半径：： 31m（外侧）、25m（内侧） 发动机功率：： 400KW×2 外形尺寸： 32×7×3.7m 接近角： 20° 离去角： 20° 最大车轮摆角： 35° 轴数： 12 轮胎数： 48 ;结束