港口物流园区运营方案设计——以重庆中交新生港为例.docxVIP

摘要：本文以重庆中交新生港为研究对象，对其区域位置、基础设施和市场环境进行分析，结合当前物流园区建设运营现状，从运营定位、营销策略、组织机构设 计、人才培养和智慧物流园区建设等五个方面着手，设计并制定具有针对性的港口物流园区运营方案。通过对港口物流园区运营方案的设计，可提高园区运营服务能力， 打通价值链品质管理，为创建高标准港口经营管理示范项目奠定良好基础。 关键词：港口物流园，运营方案，组织设计，智慧园区建设 当前，小、散、乱是困扰物流园区发展的重要瓶颈，尤其对于非政府规划的物流园区，存在低水平和同质化竞争并存现象，造成物流园区业务竞争力不足，无序竞争 进一步限制了园区盈利水平和持续投入。事实上，有雄厚资本支撑的政府规划物流园，也同样存在园区建设与区域经济发展不匹配、运营服务能力较弱等问题，导致物流 园区盈利水平整体不高。为规范港口物流园区运营管理，保证园区健康有序运营，发挥园区经济效益、社会效益和品牌效益，本文以重庆中交新生港为例，对运营方案进 行统筹设计规划。 现状分析 重庆中交新生港（以下简称“新生港”）地处忠县，作为重庆市核心港口之一，新生港“十三五”期间被列入全市“4+9”港口布局和10个市级物流园之一，并已列 入“三峡后续工作规划”，是支撑重庆建设长江上游航运中心的重要交通节点。 目前国内大部分港口物流园区处于传统物流向现代物流发展的过渡阶段，存在发展水平不高、物流配套不完善、集约和现代化水平偏低、运营成本较高等问题。对于 发展起步阶段的新生港而言，主要有以下几点：首先，周边物流基础设施建设相对滞后。其次，物流市场主体“小散乱”现象严重。第三，县域经济基础相对薄弱。第 四，港口同质化发展日趋严重。 运营定位及目标 首先，在运营发展定位方面：立足忠县、辐射周边。推进县域内港口资源整合，在现有汽车滚装、件杂货、集装箱业务基础上，新增散货功能，分阶段打造综合港口 物流枢纽。 其次，在运营管理定位方面：一是以项目合同履约为根基，维护好政企关系；二是以维护股东及相关利益方为基础，不断规范和完善公司治理，创建高标准港口经营 管理示范项目；三是以客户为中心，提供优质高效的运营服务，支持地方经济和社会发展。 基于以上运营定位，设定项目管理目标，即探索创新商务模式，着力提升产业导入能力，实现“产业规划+招商落地+产业导入”目标。不发生客户投诉事件，客户满 意度处于高水平；无安全、质量、环保、治安责任事故，无廉政责任事件。 运营策略 运营管理策略 生产组织模式 初期为一班倒方式作业，24小时对外营业，根据吞吐量情况调整生产组织班次。①人员配置原则：“以一班倒为基准、以吞吐量为依据”；②人员配置方式：“股东 方委派+属地化招聘”，分阶段配置人员。 生产经营模式 生产经营、设备管理等业务以运营方为主，借助社会化资源参与服务。劳务协作队伍及后勤物业管理采用外包专业协作模式，滚装泊位运营方式，采取专业外包，管 理费用计入运维成本。 生产组织策略（见表1） 营销策略 依托多式联运枢纽，挖掘优质目标客户，打造多样化、差异化的营销策略。包括品牌宣传策略，如在重要路口设立新生港标识牌、在港区布置LED发光大字、制作宣 传片和宣传册等；营销渠道策略，如行业会议参展、地毯式登门拜访、高端商务对接等，依托政府牵线搭桥，对接优质目标客户等；服务促销策略，如采取优先作业、免 费靠泊、会员服务、预存款折扣、减免仓储费、阶梯定价等。 人员培训及后勤保障 在新生港建设阶段，已配置部分固定机械和流动机械，满足件杂货1条“船库车”生产作业线、2条“车库车”生产作业线。在正式运营阶段，随着件杂货吞吐量上 升，场内短倒运输车不能满足需求后，可考虑引进第三方物流公司协作生产。同时，散货堆场建成后，散货倒运视吞吐量引进第三方物流公司或配置皮带机。 信息化支持及智慧港区物流园建设 建设思路 智慧港区物流园的规划设计在理念上要有前瞻性，确保园区系统平台和物联网传感设备等技术和模式领先。不仅要考虑当前园区发展所需的信息化支撑，用先进的信 息技术规范和创新园区的业务发展模式，还要考虑未来新业务模式的发展需要，具备较好的扩展性和可兼容性，可结合园区业务发展的需求进行总体规划、分阶段部署。 智慧港区物流园硬件设施 无线网络覆盖 无线网络覆盖是智慧港区物流园硬件设施的基本需求，满足以下4个要求：①稳定性。防止扫码枪、摄像头和无人值守地磅在工作过程中出现无线卡顿、掉线导致数 据传输丢失等现象；②可靠性。要求网络具有冗余灾备功能，防止出现因为设备故障而导致整体网络不可用；③高效性。要求无线网络管理便捷、操作简单，能简便地