2022年汽车夜视辅助系统.pptVIP

车与修 * * 车与修 汽车夜视辅助系统 车与修 夜间行车对于驾驶者来说是最危险的，因为夜间驾驶者的能见度差，汽车灯光的照射范围和明亮度都有限，因此各大车厂纷纷研发如何在黑暗中看清前方的技术。于是汽车夜视辅助系统便应运而生。 车与修 汽车夜视系统概述 汽车夜视系统的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。 汽车夜视系统是一个典型的军事装备转化民用产品的例子20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在坦克上，可以让坦克在夜间行动自如。进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设备安装上高档的小汽车车上，为了在夜间及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全已经安装了汽车夜视系统。目前国内已经有进口国外名牌汽车配备夜视仪的车辆，实践表明，配备了夜视仪的车辆对于驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发展趋势。 车与修 汽车夜视系统的分类 a. 按照技术分类：近红外，即 CCD 技术， 微光技术（TTI 微光放大），和远红外技术（TIS 热成像）。b. 技术特点：CCD 技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场。微光TTI 放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像 TIS 技术产品特点突出，可以穿透大雾观察。c. 价格特点：使用 CCD 技术的汽车夜视系统价格最低，微光放大的技术已经使用了近50年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技术趋于成熟，现在仍然在发展阶段 ，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是 CCD，如奔驰汽车。d. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。 车与修 车与修 汽车夜视系统的用途 目前国内各地区的省道、国道、高速或准高速公路以及各地正在大批兴建的高速或准高速公路，都没有照明设备——路灯，由于汽车速度高，汽车本身的照明又非常近，这就给夜间行车安全带来隐患，汽车夜视系统能够使黑夜{即使没有任何灯光照明的情况—F)也能象白天那样，可以清晰准确地观察到路面情况，它是通过红外成像技术在黑暗中辨认物体。它既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险，也可以看到前大灯照射不到的区域。 车与修 汽车夜视系统系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离，甚至可以达到10倍以上的距离。尤其是在或雾、或雨、或雪天气的条件下，利用汽车夜视系统系统，可以非常清楚地观察前方路面情况汽车夜视系统系统将大大提高汽车驾驶员、乘客及第三方的安全性。 车与修 车与修 相信在汽车工业的未来里，汽车夜视系统一定可以进一步的完善，使得人们的安全受到更加有力的保障 车与修 谢谢 * *