飞控复习概念及简答.pdfVIP

- 第一章第二章概念 ox 1、体轴系纵轴 在飞机对称平面；速度轴系纵轴ox ox 不一定在飞机对称平面；稳定轴系纵轴 在飞机对 a ox  称平面，与体轴系纵轴 相差一个配平迎角 。 0  2、俯仰角 的测量轴为地轴系横轴oy  ox  ；滚转角 〔倾斜角〕的测量轴为体轴系纵轴 ；偏航角 的测 g 量轴为地轴系铅锤轴oz 。 g ox 3、迎角α：空速向量 在飞机对称平面投影与机体纵轴 夹角。v ox 以 的投影在 轴之下为正。v 4、β〔侧滑角〕：空速向量 与飞机对称平面的夹角。以 处于对称面右为正。v v 5、坐标系间的关系 机体轴系S S    与地轴系 之间的关系描述为飞机姿态角〔 、 、 〕； b g 速度轴系S S   与机体轴系 之间的关系描述为气流角〔 、 〕； a b 速度轴系S S    与地轴系 之间的关系描述为航迹角〔 、 、 〕。 a g 6、舵偏角符号 升降舵偏角 ：平尾后缘下偏为正 0，产生低头力矩。M 0 e e 副翼偏转角 ：右翼后缘下偏〔右下左上〕为正 0 ，产生左滚转力矩N 0。 a a 方向舵偏角 ：方向舵后缘左偏为正 0，产生左偏航力矩L0。 r r 7、稳定性、操纵性与机动性 动稳定性：扰动停顿后，飞机能从扰动运动恢复到基准运动。 静稳定性：扰动停顿的最初瞬间，运动参数变化的趋势。 操纵性：飞机以相应的运动，答复驾驶员操纵各操纵机构的能力。 机动性：指在一定时间，飞机改变速度大小，方向和在空间位置的能力。 稳定性与操纵性及机动性矛盾。过稳则不易操纵，机动性差。 8、静稳定性 静安定性导数C C  C 0 ： 值应为负，即飞机质心在全机焦点之前，这样才能保证当 0时， ， m m m  产生低头力矩，使 恢复原值。