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最新直升机基本知识 最新直升机基础知识 直升机和飞机的区别 《中国大百科全书》航空器的定义：“在大气层中飞行的重于空气的航空器，其推进力由动力装置产生，升力由固定翼产生”。 什么是直升机？《中国大百科全书》将直升机定义为“以动力驱动的旋翼为主要升力源，可以垂直起降的重于空气的飞行器。”它不同于以旋翼为主要升力源，但不能垂直起降的旋翼机，也不同于不以旋翼为主要升力源的垂直起降飞机。 直升机有两个显著的特点： (1)、能在空中悬停； (2)当发动机停在空中时，直升机还可以利用旋翼旋转滑下，安全着陆。 直升机分类和布局的特点 当转子在空气中旋转时，它对周围的空气产生一个作用力矩。根据牛顿第三定律，空气必须以大小相同、方向相反的扭矩作用在旋翼上，然后传递给机体。如果此时不采取平衡措施，这个反作用力矩会使机体向旋翼旋转方向旋转。为了平衡这种反作用力矩，需要不同的直升机布局。 (1)纯直升机(I型):各种旋翼布局的直升机。 1)单旋翼直升机 它是一架直升机，有一对产生升力的旋翼和平衡反扭矩的尾桨。为了实现方向控制和提高稳定性，在机身尾部安装了水平尾翼和垂直尾翼。这种直升机结构简单，用途广泛，但尾桨耗电7%-10%。 2)共轴双旋翼直升机 它是两个旋翼沿机体同一垂直轴上下布置并绕其反方向旋转，使两个旋翼的反作用力矩相互抵消的直升机，简称共轴直升机。共轴式直升机结构紧凑，外形尺寸小，但其升降系统笨重，操纵机构复杂。用于中小型直升机。 3)串联双旋翼直升机 它是两个旋翼沿机体纵轴前后布置并反向旋转，使两个旋翼的反作用力矩相互抵消的直升机，简称纵列式直升机。为了减少两个转子之间的相互干扰，后转子安装得比前转子略高。纵列式直升机机身长，重心范围大，但传动系统和操纵系统复杂，前飞时后旋翼气动效率低。 (2)没有机翼和螺旋桨的混合式直升机(II型) 是指具有特殊推进系统(螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机)的单旋翼或多旋翼直升机。 (3)带机翼的混合旋翼机(III型) 这种飞机通常有一个或多个旋翼、固定机翼和推进系统。 (4)推力反向飞机(IV) 这种飞机通常有可旋转或不可旋转的固定机翼。它的旋翼系统可以根据飞机的状态旋转和调整角度。起飞和降落时，旋翼系统的角度几乎与地面垂直，使飞机获得最大升力和较低的飞行速度。正常飞行时，旋翼系统可以调整到与地面平行，以达到更高的飞行速度。