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为啥宁撞墙勿撞树 让美国道路安全保险协会告诉你 为啥宁撞墙勿撞树让美国道路安全保险协会告诉你 为什么你宁愿撞到墙而不是树；让美国道路安全保险协会告诉你 许多案例告诉我们，汽车碰撞车祸中，很多汽车是因为撞到树或者电线杆而导致车毁人亡的，比较知名的在国外有《速度与激情》男主角保罗撞树起火导致殒命事件，在国内也有宝骏560撞树被劈开，等等。 物理学告诉我们，与那些与碰撞物体接触面积较大的物体（例如汽车撞到墙上）相比，这种汽车与树或路灯柱接触面积很小的碰撞会对车辆造成更大的损坏。在相同的动能下，较小的区域将受到更大的冲击。此时，站立的树木和路灯柱像刀一样，冲破保险杠等车身保护结构，将汽车劈开或撕裂，侵入驾驶舱，对驾驶员和乘客造成伤害。 很多保险公司和交管肇事处理单位的人都知道车祸中“撞墙不撞树”这个道理。如果这辆车是撞树或者撞到路灯上去了，树倒了，路灯倒了，问题不大。树和路灯没倒，车况惨烈，不管气囊和安全带如何，人一般凶多吉少。因为这时候的车子会扭曲变形。 然而，汽车在正面碰撞中的状况非常糟糕。一般来说，汽车的前部和后部会严重坍塌。驾驶舱可能会变形，但不会变形。只要司机和乘客系好安全带，生命还有很大的机会。 对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没的各国的ncap汽车碰撞测试主要是在测试正面碰撞成绩来评价汽车保护车内乘员的性能，后来引入了40%偏置侧面碰撞，也就是说，偏置碰撞面积是正面碰撞的40%，这给汽车厂商的汽车安全性设计带来挑战。 然而，美国道路安全保险协会（IIHS）后来发现，汽车40%抵消侧面碰撞的性能有所改善，但这一方便事故造成的人身伤害数量并未减少。他们发现较小的偏移碰撞会对车辆造成更严重的损坏。例如，偏移25%后，对撞机将绕过保险杠和可折叠纵梁，侵入乘客舱。因此，他们引入了25%偏移碰撞试验，突然使许多汽车以其原始形状出现。起初，很少有汽车能通过这项测试，每年都能取得好成绩。 但是，厂家也不傻，你不是在左侧碰撞吗，我把左侧安全性加强一些就行。这样算不算投机取巧？我们觉得对开左舵车得有好处。但是iihs不乐意了，他们可能要修改规则，把左撞改成右撞。 IIHS无法与汽车制造商相处，因为它是由保险公司赞助的，目的是找出汽车的安全弱点，并为保险公司提供参考。因此，与我们的组织不同，它专门批发五星。 不管怎样，汽车的安全性和汽车设计有关，车企也都在努力提高自己的碰撞成绩。但汽车安全最终和人有关。如果车速更低一些，也许保罗还会出现在f8里，给我们带来另一种速度和激情。 Text\屠龙刀图\网络 版权声明：本公众号除注明出处的文章外，均为原创，如需转载、引用请注明本公众号[车语者]id:cnautoreviews。汽车｜it｜旅行 汽车窃窃私语者，原创汽车评论