第三章防止船舶排放油污水的技术器具.pptVIP

Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3. 2 油分浓度监测装置 国际公约规定，油水分离器必须在有油分浓度监督装置时才能使用，以便对排放水的含油浓度、排放总量及瞬时排放率进行测定、记录和控制。 目前，常用光学方法来检测水中含油浓度，它又分为光学浊度法、红外线吸收法、紫外线吸收法和荧光法。 第二十九页，共四十六页。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 （1）利用光学浊度法的测定装置 光学浊度法是利用超声振荡或加入界面活性剂使水中油分均匀乳化（均质器），其乳化后的浊度与含油量成正比。 含油量不同，其浊度不同，透过乳浊液的透射光I。和散射光Iθ强度不同。将I。、Iθ经光电管转换成电信号，此信号的强弱即反映了测试水中含油量的多少。入射光源可以是普通可见光、近红外光或激光，但其波长一定要大于所测油粒粒径。 光束在油水混合液中的散射 第三十页，共四十六页。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 (2)利用红外线吸收法的测定装置 红外线吸收法是以石油中的CH化合物能吸收3．4～3．5 um波带内的红外振动波这一原理来测定水中油分浓度的。 因水对上述波带内的红外波也具有吸收能力，所以不能用油水直接测定，而要用对该波带内的红外波吸收很少或基本不吸收的四氯化碳或氟利昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油分，然后将含油的四氮化碳注入分析室，用红外光源照射，如图示。 由于四氯化碳能很好地透过波长3．4～3．5um的红外波段，而油对该段有强烈的吸收作用，这样就使射入含油四氯化碳的红外光的一部分被吸收，因而可测得光源经过含油四氯化碳后的能量变化。 第三十一页，共四十六页。 油分浓度不同，吸收能量也不同，这种吸收能量的变化量与含油浓度有对应的线性关系。这种方法必须经过四氮化碳萃取，操作较复杂， 陆上应用多。 红外吸收油分浓度计测量原理 1一同步电机；2一红外光源；3一切光片；4一分析室；5一参比室；6一检测室；7一电容微音器；8一前置放大器；9一主放大器；10一指示表头 第三十二页，共四十六页。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 (3)利用荧光法的测定装置 利用紫外光照射含油污水以激发石油中的环状共轭体分子(如芳烃)，使其产生荧光，而其所产生的荧光强度与水中的含油量具有一定的数量关系。含油量高，发出的荧光也强，将这种变化关系转化成电信号经放大器放大后显示出油分的浓度值。 此外，还有气相色 谱法、紫外线吸收法、 称重测量法。 第三十三页，共四十六页。 能源与动力工程学院 * 武汉理工大学 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 * 船舶防污染技术 油水分离装置 3 防止船舶排放油污水的技术器具 3.1 机舱舱底水油水分离装置 3.2 油分浓度计 第一页，共四十六页。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3.1 机舱舱底水油水分离装置 3.1.1 机舱舱底水简介及对船用油水分离器的要求 舱底油污水偏酸性，pH值约为6．5左右。 机舱含油污水中主要混有燃料油、柴油、润滑油、洗涤剂、防锈剂等 . 舱底水中的油一般有三种状态： 1)浮上油：油粒粒径大于50 μm静置一段时间后能自行上浮的油分。 2)分散油：油粒粒径较小，为50～10 μm， 要经过一定时间的静置，才能上浮。 3)乳化油：油粒粒径更小，为10 μm以下。 水呈乳浊状。 第二页，共四十六页。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 对船用油水分离器的要求 （1）经分离的污水能满足排放标准； （2）能自动排油； （3）在船舶横倾22.5度时仍能正常工作； （4）构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗和检