船舶蒸汽锅炉的自动控制2讲课文档.pptVIP

3．系统的其他主要元件 2）函数发生器 l-测量波纹管； 2-喷嘴挡板机构； 3-气动功率放大； 4-反馈气室和反馈波纹管； 5-反馈凸轮； 6-调零弹簧； 7-量程调整螺钉 图8-3-5 函数发生器结构原理图 l-测量波纹管；2-喷嘴挡板机构；3-气动功率放大； 4-反馈气室和反馈波纹管；5-反馈凸轮；6-调零弹 簧；7-量程调整螺钉 现在二十八页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 函数发生器使喷油量与送风量成近似平方关系。代表喷油量实际值的气压信号p入送入测量波纹管1，若喷油量增大，挡板靠近喷嘴，喷嘴背压升高，经放大器3使输出气压信号p出增大，通过风门调节机构增大向锅炉的送风量，同时增大的p出送入反馈气室，压缩反馈波纹管使反馈杆上移，于是反馈凸轮5顺时针转动，通过反馈杆件及调零弹簧限制挡板继续靠近喷嘴。函数发生器p出与p入之间的函数关系是由反馈凸轮5的外形轮廓实现的，即p入在不同范围内变化其反馈强度不同。 现在二十九页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 3）微分控制阀 1、2、3-膜片； 4-喷嘴； 5-恒节流孔； 6-放大器； 7-挡板 图8-3-6 燃油调节阀结构原理图 1、2、3-膜片；4-喷嘴；5-恒节流孔；6-放大器；7-挡板 现在三十页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 该阀具有放大倍数K1＝1不可调的比例微分作用。微分控制阀由膜片1、2、3和隔板把它们分成A、B、C、D、E5个气室。膜片1、3的有效面积F1和F3相等，即F1=F3；膜片2的有效面积F2比Fl、F3大得多。这3个膜片在结构上是连在一起的，构成一个膜片组。来自函数发生器的p2送入气室A，主调节器的输出即燃油调节阀前的信号p3，一路送至B室，另一路经微分阀Rd送入C室。0.14MPa的气源经恒节流孔5进入气室E，再经喷嘴4进入气室D。假定锅炉负荷突然增大，蒸汽压力会迅速下降，主调节器将立即输出一个增大的p3信号，该信号使B室压力立即增大，因微分阀Rd的节流，C室压力暂时不变，由于F2F1，即p3·F2p3·F1，这就破坏了膜片组的受力平衡，使膜片组下移较大的距离，挡板大大靠近喷嘴，p0大大增加，使风门提前有一个较大的开度。 现在三十一页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 p0增大使p0·F3增大，限制了膜片的下移，当p0增加到使膜片组向上的作用力等于向下的作用力时，膜片组处于一个暂时的平衡状态，这就是该阀的微分输出。以后p3经节流阀Rd使C室压力逐渐增大，由于F2F3，膜片组向上的力逐渐增大，破坏了膜片组的暂时平衡，使挡板逐渐上移，p0逐渐减小，这就是微分输出的消失过程。当C室压力增大到与B室相等时，膜片组又恢复到初始平衡状态。但是，在主调节器输出p3增大的同时还去开大燃油调节阀，使函数发生器的输出p2增大，膜片组下移，p0增大。当p0＝p2时，膜片组达到一个新的平衡状态，其输出p0不变。可见，微分控制阀的输出p0是对函数发生器送来的信号p2进行放大系数Kl＝1固定不变的比例控制环节。 现在三十二页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 4）高压选择器 图8-3-7 高压选择器结构原理图 现在三十三页，总共七十页。 3．系统的其他主要元件 它由膜片1和喷嘴2等组成。A接微分控制阀的输出，B接函数发生器的输出，C输出为空气压力控制回路的设定值。两个输入压力信号分别作用到膜片1的两侧，其中高压侧将自动关闭另一侧的喷嘴，同时把高压侧压力作为输出压力。可见，高压选择器可自动地选择或设定两个信号中的高压信号，只要有0.00035MPa大小的压力差就能使它动作。因此，过程控制信号在没有任何扰动下就能平滑地传输出去。 现在三十四页，总共七十页。 4．控制系统常见故障分析及管理要点 1）常见故障分析 （1）锅炉负荷处于稳定状态，但蒸汽压力出现振荡 主要原因可能是：燃油控制阀振荡；燃油泵输送压力振荡；蒸汽压力变送器本身振荡或节流不当；主控制器的灵敏度太高等。 （2）锅炉负荷处于稳定状态，但检测的蒸汽压力与设定值不符 主要原因可能是：主控制器的调整不正确或蒸汽压力变送器调整不当等。 现在三十五页，总共七十页。 4．控制系统常见故障分析及管理要点 （3）尽管风道和炉内压力处于稳定状态，但燃烧器前风压振荡 主要原因可能是：风门驱动装置振荡；空气差压变送器本身振荡或输出管路节流不当；燃油压力变送器或函数发生器振荡；空气差压变送器的灵敏度太高等。 （4）锅炉在突然增加负荷时，大量冒黑烟和燃烧不稳定 原因可能是：当喷油器数增加时，燃油压力降低；空气量控制器灵敏度太高；风门调节机构动作迟缓；微分控制阀的灵敏度低；空气量控制器灵敏度低等。 （5）锅炉燃烧器