航空航天技术发展讲课文档.pptVIP

法国人埃斯诺－贝尔特利（Robert Esnault-Peltrie,1881－1957）早期从事飞机的设计与研究，后来转入火箭与星际航行的研究。他独立于齐奥尔可夫斯基的工作，在1912年发表了论文《关于无限减轻发动机重量的可能性的结果的思考》。论文得到了和齐奥尔可夫斯基相同的结论。他计算得到火箭逃出地球的速度为每秒11.28公里，即现今说的第二宇宙速度。他并且设计了到达月球、金星与火星的火箭以及飞行策略。 齐奥尔可夫斯基与埃斯诺－贝尔特利的研究工作奠定了航天技术的理论基础。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在六十页，总共八十二页。 3．2 火箭的改进与V－2火箭 最早在实际上研究设计与制造液体火箭的是美国的戈达德（H.Geddard, 1882－1945）与罗马尼亚人奥伯特（H.J.Oberth,1894－？） 戈达德独立自费研究火箭推进，并且在1919年出版了研究的论著。在1926年3月16日，有四位助手配合，妻子担任记录，成功地发射了液体试验火箭。火箭在2.5秒时间内，升高12.5m，水平飞行56m。1923年他又出版了《深入星际太空的火箭》一书，这本书对后来德国的火箭研究起了很大作用。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在六十一页，总共八十二页。 戈达德H.Geddard 1882－1945 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在六十二页，总共八十二页。 利林塔尔Otto Lilienthal1848 – 1896 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在二十八页，总共八十二页。 利林塔尔飞行图 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在二十九页，总共八十二页。 2 早期的飞机 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十页，总共八十二页。 2．1 兰利的飞机研究与实验 兰利（Samuel Pierpont Langley,1834－1906）是美国的职业科学家，起先曾从事土木工程工作，后来靠自学成为著名的天文学家。他发展了测辐射热仪，对太阳光谱测量作出了重要贡献，1867年，任美国匹兹堡大学的物理与天文学教授。他从幼年便对鸟的飞翔产生了极大的兴趣。经常连续数小时观看鸟的飞行。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十一页，总共八十二页。 1887年兰利移居华盛顿，出任当时美国学术权威机构斯密森学会的秘书。他建造了一座60英尺的悬臂机，该机靠煤气发动机驱动，外周速度可达每小时70海里。利用这座悬臂机，他进行了大量的空气动力实验，研究平板与鸟翼在空气中运动时的阻力与升力的规律，由此得到了许多定量的结果，并且纠正了前人的不少错误。他得出了有一攻角的平板升力为 其中A为平板面积、V为飞行速度、 为空气的密度、 为平板的攻角。兰利将他的研究结果写成一本书《空气动力学实验》，于1891年由华盛顿的斯密森学会出版。这本书是最早的比较系统的实验空气动力学著作，对后来的飞机研究者，包括莱特兄弟影响很大。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十二页，总共八十二页。 除了实验室研究外，兰利还动手做飞行试验。他先后从1891年开始试制了橡筋动力模型飞机、设计并制造了轻型蒸汽机、并且设计了空中旅行者0－6共7个型号的飞机模型、对其中的第5、6两号在1896年进行了成功的飞行、后来又在1903年进行了两次不成功的载人的飞行试验。后来因为财政拮据和新闻界的冷嘲热讽，以及兰利本人年事已高（接近70岁）的诸多原因，放弃了试验，兰利也于1906年逝世。后人总结他载人飞行的失败主要是由于结构上的不合理，当时他的发射架如果采用轮式起落架，试飞很可能是另一种结果。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十三页，总共八十二页。 兰利像Samuel Pierpont Langley 1834-1906 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十四页，总共八十二页。 兰利的飞机（1901） * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十五页，总共八十二页。 2．2 莱特兄弟的飞机 飞机的发明与发展是力学渐渐渗入技术的结果，是从盲目走向自觉的过程。19世纪末不少人都想制造飞机，当时滑翔机已有相当的进步，凡是致力于改进滑翔机的人，很自然的想法是在滑翔机上安装上动力。但是那时只有蒸汽机这种过重的发动机。 于是有一些人从事研究内燃机，如德国的利林塔尔与皮尔彻在1896年与1899年，先后在滑翔机上安装上内燃机进行试验。不幸他们二人先后都因为事故而牺牲。同时美国也有人进行类似的试验，结果也以失败而告终。 * 武际可:科技史选讲之七(1) 现在三十六页，总共八十二页。 美国在俄亥俄州开自行车修理店的莱特兄弟为德国的利林塔尔的牺牲精神所鼓舞，决心试制飞机。他们首先从制造滑翔机开始，从1