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耶鲁大学校园规划分析会计学一、校园概况第1页/共33页创立于1701年坐落于康乃狄克州纽黑文市拥有835英亩土地、340栋楼宇和1250万平方英尺建筑面积教学宗旨：培育学生对于全人类的责任感，激发莘莘学子的发明才智、艺术表现、新思维和领导能力，丰富纽黑文市和美国人的精神生活。第2页/共33页二、规划背景第3页/共33页Cooper RobertsonPartners设计公司2000年成功完成校园规划设计咨询三、环境空间特征第4页/共33页1.混合使用2.线性校园3.多变性开放空间4.不平衡交通5.分散的停车场6.不分明的标识系统7.无组织的灯光照明混合使用第5页/共33页耶鲁大学与纽黑文市互相咬合校园边界被师生、市民、外来者共享Chapel大街既是大学的视觉和行为艺术中心，又是城市的主要零售街住宿学院，多种功能相叠合，体现都市化校园特征线性校园第6页/共33页南北长2千米，东西宽0.5千米，沿学院和展望街构成一条长脊多变性开放空间第7页/共33页1.内向私密性空间2.外向公共性空间（如城市街道、步行道）二者之间的张力独特地定义了耶鲁校园的都市体验。不平衡交通第8页/共33页都市型特征，城市机动车穿梭校园之中上世纪60年代，市政府将城区大部分道路改为单行道，导致车辆快速穿越校区，并存的步行交通不便、危险分散的停车场第9页/共33页 集中的停车库只占校园一半的停车面积另外一半分散在60多处地面停车场大量停车空间不在合理的服务半径内第10页/共33页标识系统不分明，灯光照明无组织第11页/共33页缺少有组织的标识系统未开发出一套灯光照明系统，以提高步行安全、展现校园和都市的魅力四、设计准则第12页/共33页目的：维护和提高耶鲁大学作为美国最优秀的都市校园环境的地位，鼓励一个适宜步行、令人愉悦和可持续的校园环境，整合分散的校园片段及都市社区环境使用功能第13页/共33页1.维持各学院自我包容、多功能复合和个性突出的特征，加强他们与街道和开放空间的联系2.采用诸如园林造景，协调相邻建筑物的体量、尺度和材料等各种设计策略，确保与邻里社区边界的融合性3.通过规划新的公共设施，增加沿街建筑地面层的艺术、娱乐和零售等活跃性功能使用，为学生、市民提供更多活动场所4.在校园与邻里边界增加绿化、小品和活动设施，以便更好地满足交通和其他功能需求第14页/共33页建筑物第15页/共33页1.关注耶鲁现有建筑设计语汇和视觉结构，分析现有建筑材料、尺度、比例、构造和风格，在此基础上设计新建筑第16页/共33页2.规划新的建筑以围合开放空间，而不仅仅将建筑当做单个物体看待第17页/共33页3.保持耶鲁传统空间特色，在重要街道和景观视廊末端，继续设置塔楼和其他突出元素，形成对景第18页/共33页4.建立连续街道界面，鼓励建筑地面层的活跃性功能使用第19页/共33页5.用大的水平向建筑将小的分散性建筑物体连接起来，提高旧建筑的利用效率第20页/共33页开放空间第21页/共33页1.识别校园不同类型开放空间的语言语汇，保护现存环境和营造新的开放空间。第22页/共33页2.增加公共街道、步行道和内部开放空间之间的联系通道第23页/共33页3.在建筑和城市街道之间，利用建筑临街退界空间，形成浓郁的街道园林景观第24页/共33页4.考虑通过降低车速，营造一个安全、混合型交通的自行车道系统，清晰标识自行车道的优先性，并提供足够的自行车停车设施第25页/共33页5.规划实施一系列开放空间项目来完善校园内的步行道路系统，配置新的娱乐设施第26页/共33页街道第27页/共33页1.将车行交通由单行道改为双行道，提高步行空间环境的质量2.将车行道变窄以降低车速，最小化横穿车道的距离3.鼓励沿街停车以降低车速，提高行人的安全和停车的方便性标识系统第28页/共33页1.设计新的标识系统，显露欢迎热忱之意，引导到达目的地2.营造高级学术研究机构的形象，展露历史背景及重要地位3.形成一个整合周边景观、建筑和都市环境的道路标志系统第29页/共33页4.创造一个适应各种场合具有弹性的校园标志系统灯光系统第30页/共33页1.开发一个灯光系统，用低水平的白色金属卤光代替在城市中流行的钠光，减少眩光2.局部聚光于建筑入口、底层楼门、重要建筑和景观的特征元素处，以此强化校园夜间的步行组织3.有选择地照亮尖塔和其它突出建筑构件，在夜间营造一个丰富的天际轮廓线，增强校园的方向识别和定位思考 总结 启示第31页/共33页1.功能区划 适宜的地方功能叠置，强化各片区之间的联系2.建筑形态 标志性建筑、沿街建筑 延续肌理和文脉3.景观及开放空间 构成景观结构4.交通 人行道、机动车、自行车，综合平衡，创造安全、便捷的交通体系5.邻里界面 与邻里社区融合第32页/共33页谢谢！