国内路面自动检测系统研究历程及展望实用.pdfVIP

摘要：文章介绍了国内公路路面自动检测系统发展的历程， 以及有代表性的检测 装备，同时指出了存在的问题， 并探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展 方向。 关键词： 路面破损；自动检测；车辙；平整度；线扫描 路面状况检测技术是公路建设与管理中的关键性、 基础性技术， 它不仅 对检验和控制工程质量至关重要， 而且还决定着道路养护决策的科学化程度和养 护资金的优化分配。国外在路面检测技术方面的研究已经有 30 多年的历史，并 且随着高新技术的发展已逐渐趋于成熟。 我国从 20 世纪 80 年代后期开始， 通过 设备和技术引进与自主研发， 在路面检测领域也取得了较大的发展。 本文在对国 内路面自动检测技术分析的基础上， 详细介绍了国内公路路面自动检测系统发展 的历程，对有代表性的检测装备进行了详细的介绍， 同时指出了存在的问题， 并 探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展方向。 一、国内路面自动检测技术发展历程 我国对路面自动检测技术的研究最早可追溯于 20 世纪 80 年代后期，由 于当时公路建设的快速发展， 使我国公路养护里程迅速增长， 与此同时， 重载交 通和交通量的快速增长和快速出现的路面大中修养护需求， 使我国公路养护管理 部门承受了巨大的压力。 因此为满足公路养管工作的需要， 国内由部分企业及科 研院所如江苏省宁沪高速公路股份有限公司、 武大卓越科技有限责任公司和交通 部公路科学研究院等通过设备与技术引进和自主开发， 开始了路面检测技术的研 究工作，并取得了巨大的发展。 二、我国路面快速检测系统介绍 2002 年 11 月，由江苏省宁沪高速公路股份有限公司、南京理工大学和 南京路达基础工程新技术研究所共同研制的 N-1 型路面状况智能检测车通过鉴 定。该设备可在 70km/h 的速度下，快速检测路面平整度、路面车辙、路面破损 的数据，其中 3～5mm的裂缝识别率可达 90%以上，平整度的检测精度达 0.1mm， 车辙检测精度为 1mm。 这是国内首台路面快速检测系统， 它的诞生，打破了国外检测设备在国 内检测行业的垄断局面， 同样也有效地遏制了国外厂家的漫天要价。 虽然该系统 在某些功能上已达到国际先进水平， 但在路面破损定位和破损信息传输方面的研 究还有很大欠缺。 2004 年 11 月 23 日，南京理工大学的贺安之、徐友仁、贺宁、贺斌等 共同研制出了“ JG-1 型激光三维路面状况智能检测系统” 。该系统在多项关键 技术方面拥有国际首创的专利成果， 同时完全拥有自主知识产权， 并通过交通部 技术认定。 三、路面快速检测系统的技术原理 该系统的平整度子系统完全按照国际通行的设计体制——加速度传感 器修正的激光高程纵断面检测系统，高程测量精度达 0.035mm，同时可按照我国 部颁规程自动、快速输出国际平整度指数 IRI 、均方差 σ和道路行驶质量 RQI报 表。 车辙检测子系统采用首创的激光单片光全车道车辙断面检测系统，