加油站员工五项技能培训系列教材.pptVIP

一、油品交接三方责任 油库为发货方，油罐汽车为承运方，加油站为收货方。 《散装液态石油产品的损耗标准》（GB11085-89 ）中规定，当运距在50km以内时，定额运输损耗为0.01%，每增加50km，增加定额为0.01%，不足50km的按50km计算，汽油、柴油相同。 第一百二十六页，共一百八十九页。 《中石化成品油计量管理标准》（Q/SH039-019-90）中规定：发货方承受溢余，收货方承担定额运输损耗，责任方负责超耗。 按照《中国石油化工股份有限公司销售企业加油站计量管理办法》的规定：油库流量计发出体积V1与油罐车油库装车量V2之差量不能超过0.3％；公路运输50公里以内实行零损耗，每增加50km，增加定额为0.01%；实际损耗量的计算以油库装车量V2作为基数进行计算。 第一百二十七页，共一百八十九页。 赔付量为全部的超耗部分，从1kg（1L）起算 。 赔付款应冲抵当月损耗。 第一百二十八页，共一百八十九页。 二、油品接卸的注意事项 　　　油品接卸中，注意量油前的稳油时间，检查罐车的水平情况，收净余油，做好数量验收，同时还应了解来油油品质量，按规定做好安全接卸，尽量避免收发油在同一罐同时进行。 第一百二十九页，共一百八十九页。 安装有液位仪并封闭运行的油站接卸 接卸油品前，安装有液位仪并封闭运行的油站，必须先核准显示屏中油罐的空容量，如属人工计量的油罐，卸油前要计算存油容积和空容量，与来油数量比对，做到卸油前心中有数，如油罐空容量大于来油数量，可以接卸；除了做好数量验收外，还应了解来油油品质量，卸油前要从卸油管口放取适量的油样先目测水杂，气味和颜色。无异后再按规定做好安全接卸，如遇到特殊情况要现场从来油中取样进行密度测验。卸车过程中油站计量员必须在现场全程监卸，用于目测水杂的油样和余油要全部回罐；注意卸油前后的稳油时间。卸油后要及时掌握卧罐实收体数量，如实收数量与来油数量超规定的误差范围，要及时了解原因，属实登统，并在站长日志中记录。来油验收相关帐表登统 ● 加油站卸油流程“十步法”程序检查表、《加油站卸油流程“十步法”程序检查表》（适用于安装油气回收装置的加油站汽油卸油作业） ● 进油核对单 ● 加油站零配车辆封条回封查验单 第一百三十页，共一百八十九页。 无液位仪验收的加油站油品接卸操作步骤 油罐车到站后，应指引驾驶员将车停在规定的位置； ● 做好静电接地； ● 查验铅封、阀门、车况及有无渗漏等； ● 停车15min后上车计量，先投入带保温盒的温度计到液位中部，测水高，再测油高，油高测二次，按规定读数，最后提出温度计按规定读取温度。如按重量交接验收的还要进行采样，测量视密度和试验温度，采样部位应在液位的中部，记录上述测量数据； ● 查容积表，求出来油在计量温度下的体积和交运数； ● 根据体积计量与重量计量的不同要求分别进行验收，求出运输损耗； ● 计量验收数据经与承运方共同对比确认，如无差异或在允许误差范围内的，承运方与收货方双方签名确认。当运输超耗，且超过0.2%时，加油站按超耗量向承运方提出索赔并填写《成品油罐车运输超耗确认表》得到确认； ● 按规定填写相关帐、单、表； ● 执行卸油“双确认”制度（确认收油口标志与零配单所列品种规格一致，连接卸油管，再次确认待卸油品与收油罐油品相同），确认无误后，暂停与卸油罐连接的加油作业，进行卸油。 第一百三十一页，共一百八十九页。 油品交接与验收 例6-1： 油库按出库单数量用流量计向油罐车发汽油12000L，发油后量得罐车内油温为30.0℃，与流量计核对无误后铅封放行。加油站验收时油温为34.0℃，计量油高比发油时略有上升，对照容积表查得容积为12008L，应如何处理？（设运输距离为80km） 解：加油站可近似地用式Vt2=V t1 [ 1+f（t2-t1）]进行验收，计算因温度变化到34℃后的应收量：Vt2=12000 [ 1+0.0012（34.0-30.0）] = 12058（L） 即当温度从30.0℃升高到34.0℃时，12000 L油体积应该增大到12058 L。 因为已知运输距离为80km，运输定额损耗率为0.01%，则运输定额损耗量为1升。 现34℃下的验收数为12008 L，运输损耗50L，扣除定额损耗1L，超耗49L，超耗率显然大于0.2%，应向承运方索赔,索赔量为49L，赔付数冲抵当月损耗。 反之，在收油油温降低时，油品体积会缩小，应收量变小，也可用上式进行计算，不能盲目索赔。 上面是根据加油站收油温度进行验收，即把发油温度下的交运数12000L换算到加油站收油温度下应收体积12058L，与收油温度下的实收体积12008L进行比较。 当然也可以把34℃下实收的数量12008L换算到30℃时的数量，与30℃下的120