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- 2022-04-12 发布于重庆
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最新版《城市轨道交通AFC设备维护》备课课件第三讲:自动售检票系统的结构与架构项目一自动售检票系统(AFC)认知1.1 自动售检票系统(AFC)简介1.2 自动售检票系统的定义与组成1.3 自动售检票系统的结构与架构项目任务1.4 自动售检票系统运营管理模式1.5 城市轨道交通票卡媒介1.6 AFC设备故障现场处置流程任务目标 掌握自动售检票系统的结构 掌握自动售检票系统的架构1.3.1 自动售检票系统的结构系统的层次结构是按照AFC系统全封闭的运行方式,以计程、计时收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分。城市轨道交通自动售检票系统可划分为五个层次结构:1、车票 2、车站终端设备 3、车站计算机系统 4、线路计算机系统 5、清分中心系统1.3.1 自动售检票系统的结构自动售检票系统整体层次结构1.3.1 自动售检票系统的结构第五层的功能与要求第五层:票卡级第五层必须规定:各种类型车票的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求。规格采用ISO14443 TYPE A标准,预留规格应符合ISO 14443 TYPE B标准。车票媒介决定车站设备的选型,因此,确定车票媒介是一个非常重要的环节。目前选择非接触式智能卡(简称IC卡)最为普通。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第四层的功能与要求第五层:票卡级第四层设备是指车站终端设备,安装在地铁各车站站厅层,作用是直接为乘客提供售检票服务。第四层必须规定车站各终端设备及设备运营管理的技术要求。功能:车站终端设备根据AFC系统的票务规则验证车票的合法性,进行车票费用处理,收集票务信息并上传车站计算机系统,同时接收车站计算机下发的命令和参数。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第三层的功能与要求第五层:票卡级第三层车站计算机系统的作用是针对第四层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据。 第三层必须规定系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第二层的功能与要求第五层:票卡级第二层线路中心计算机系统是AFC系统的心脏作用一、参数管理,接收从ACC下发的参数,并管理本线路的参数作用二、设备管理,定义并管理本线路下的所有车站和设备第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第二层的功能与要求第五层:票卡级作用三、存储并处理所有来自AFC现场设备和票务中心的数据、形成报告、发送参数、对AFC设备的软件升级(通过SC)并控制AFC系统所有的操作功能。第二层必须规定对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第一层的功能与要求第五层:票卡级功能负责地铁系统内部各条线路之间的清分,以及与城市一卡通等其他清分中心系统的清分;处理和其他商业实体之间的财务清算。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.1 自动售检票系统的结构第一层的功能与要求第五层:票卡级作用统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行数据,收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账,负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统。第一层必须规定对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。第四层:设备级 第三层:车站级第二层:线路级第一层:清分级1.3.2 自动售检票系统的基本架构自动售检票系统的基本架构是根据城市轨道交通路网中的投资主体、运营管理、换乘方式、轨道交通线路的构成及票务处理、票务分析和票务结算系统的需求来设计的。常规的基本架构区域式架构线路式架构分散式架构分级集中式架构完全集中式架构1.3.2 自动售检票系统的基本架构线路式架构 线路式架构是在每条运营线建有一套独立的自动售检票系统,运营线路之间的票务信息不共享,因此无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求。 概念线路式架构适用范围:单线式轨道交通线路分离式轨道交通线路1.3.2 自动售检票系统的基本架构分散式架构特点轨道交通网络由若干个区域构成,各个区域相互独立。每个区域由若干条线路组成。由区域中心负责获取所管核范围内线路交易数据,各线路换乘结算模式,各线路跨线交易和清分。条状形区域管理的轨道交通线路由一个投资和运营方管理的多条轨道交通线路分散式架构适用范围:1.3.2 自动售检票系统的基本架构区域式架构概念区域中心负责获取所管辖的交易数据,以及其范围内各线路(
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