龙黄公路拓宽改造工程施工图设计说明.doc

PAGE 14 PAGE 1 施 工 图 设 计 说 明 1 任务来源 土地储备中心（建设单位）拟在重庆市南岸区上新街南山风景区（南山片区）修建南岸区龙黄公路拓宽改造工程，委托我公司（乙方）对该项目道路的边坡进行专项设计。 根据道路设计标高结合现状地形，拟建道路在实施工程中将会形成如下类型边坡： 1.1 K0+240~K0+445段右侧 长约205m，高5-15m，永久挖方岩质边坡，挖方段地层主要为素填土、粉质粘土、强风化砂质泥岩、中等风化砂质泥岩，边坡安全等级二级。该段有放坡条件。边坡破坏模式为沿土岩界面折线滑动破坏或沿外倾结构面滑塌破坏。 剖面方向91°主坡向为275°，为顺向坡。现场调查中在其附近测定岩层产状：301°∠27°，主要裂隙产状：lx3230°∠47°；lx2100°∠63°；次要裂隙产状：lx1204°∠70°；算出赤平投影图如下： 岩层与边坡小角度相切，对其稳定性有一定影响，裂隙面A与边坡反向相交，对其稳定性影响较小。裂隙面B与边坡小角度相切，对边坡稳定性有一定影响。裂隙面A与裂隙面B组合交点C线112°∠26°，正相交于坡向，对边坡稳定不利。故该处边坡不利结构面为裂隙面B和C线，对其稳定性造成一定影响，为较稳定。边坡岩体类型为IV型，边坡破裂角取外倾结构面的倾角与45°+φ/2的小值，即27°；岩体等效内摩擦角取43°。 边坡上方土体较厚，主要为素填土和粉质粘土，厚度1.5~3.3m；强风化基岩厚度3.0~4.0m，其土体和强风化基岩内部可能产生圆弧型滑塌。 1.2 K0+340~K0+380段左侧 长约40m，高8-10m，永久填方土质边坡，边坡主要破坏模式为土体内部圆弧滑动破坏或沿岩土分界面滑动，边坡安全等级为一级。 1.3 K0+410~K0+510段左侧 长约100m，高2-7m，永久填方土质边坡，边坡主要破坏模式为土体内部圆弧滑动破坏或沿岩土分界面滑动，边坡安全等级为二级。 1.4 K0+445~K0+580段右侧 长约135m，高5-15m，永久挖方岩质边坡，挖方段地层主要为素填土、粉质粘土、强风化砂质泥岩、中等风化砂质泥岩，边坡安全等级一级。 剖面方向226°主坡向为45°，为逆向坡。现场调查中在其附近测定岩层产状：301°∠27°，主要裂隙产状：lx1204°∠70°；lx2100°∠63°；次要裂隙产状：lx3230°∠47°；算出赤平投影图如下： 岩层与边坡大角度相交，对其稳定性不会产生影响，裂隙A与边坡大角度相切，对边坡的稳定不会产生较大影响。裂隙B与边坡小角度相切，所以对边坡的不稳定性影响较大。裂隙A与裂隙B组合C点交线103°∠25°于边坡大角度相切，无不利结构面，不会对其稳定性造成影响，为最稳定的。边坡类型为III型，边坡破裂角取外倾结构面的倾角与45°+φ/2的小值，即64.0°；砂质泥岩边坡，岩体等效内摩擦角取45°。 1.5 K0+600~K0+620段右侧 长约340m，高5-15m，永久挖方岩质边坡，挖方段地层主要为素填土、粉质粘土、强风化砂质泥岩、中等风化砂质泥岩，边坡安全等级二级。 2 设计依据 2.1 设计委托书； 2.2 《设计合同》； 2.3 《南岸区龙黄公路拓宽改造工程工程地质勘察报告（详细勘察）》（重庆天域勘测设计有限公司，2020年7月）； 2.4主要规范、标准、软件 《建筑边坡工程技术规范》GB50330–2013； 《建筑抗震设计规范》GB50011–2010(2016年版)； 《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2018； 《混凝土结构设计规范》GB50010–2010(2015年版)； 《砌体结构设计规范》GB50003–2011； 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2012； 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015) ； 《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010。 2.5其他 建办质〔2018〕31号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》 渝建发〔2010〕166号《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》 2.6高边坡方案设计安全专项论证意见执行情况 2021年7月20日，重庆南岸区土地储备中心组织专家召开了《南岸区龙黄公路拓宽改造工程高边坡方案设计》安全专项论证会。论证结论：设计采用的边坡治理方案（分级放坡+格构锚杆护坡、板肋式锚杆挡墙、桩板挡墙、截排水系统）基本可行。 建议如下： 1）完善边坡勘察内容（尤其是9-9与10-10剖面间宜补充一勘察剖面）；完善边坡破坏模式分析内容，复核边坡岩层性状、裂隙状况、岩土参数（抗剪强度取值偏高）及稳定性、类似于4-4、10-10及11-11剖面边坡上部土体沿土岩界