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公路桥梁常见病害及加固措施浅析 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文。 属性： Doc-023RE3，doc格式，正文5125字。质优实惠，欢迎下载！ 说明： 作为经济资料的写作参考资料，提供解决怎么写及格式等相关问题。 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路桥梁常见病害及加固措施浅析 2 一、公路桥梁主要病害 2 （一）主拱圈裂缝 2 （二）主梁裂缝及主梁变形 3 （三）墩台身裂缝 3 （四）桥面伸缩缝损坏 3 （五）腹拱、立墙病害 3 （六）钢筋锈蚀 4 （七）桥台后座及桥面变形严重 4 （八）牛腿裂缝 4 二、加固措施方案 4 （一）原桥主梁加固增强方案 4 （二）清理桥面 5 （三）拓宽加固 5 （四）桥台后座加固 6 （五）主拱圈加固 6 （六）悬臂孔主梁及挂梁牛腿的加固 6 （七）增大截面和配筋加固 7 （八）粘贴钢板加固法 7 （九）伸缩缝的维修 7 文2：公路桥梁常见病害及加固措施探析 8 一、公路桥梁病害常见表现 8 二、加固措施方案 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 公路桥梁常见病害及加固措施浅析 文1：公路桥梁常见病害及加固措施浅析 公路桥梁在使用过程中，出现各种病害是不可避免的，这些病害不仅影响桥梁的美观，也影响桥梁的使用。如何采取有效措施对公路桥梁进行有效的维修与加固，以提升桥梁结构的承载能力和使用年限，进而达到节约建设资金的目的值得深入探讨。 一、公路桥梁主要病害 定性地衡量改建前后桥梁病害―即刚度及承载能力提高程度，目前常用“刚度提高度”和“承载能力提高度”两个指标，以及计算方法。两者反映的是全桥状况，前者指全桥刚度提高了的倍数，后者指全桥承载能力提高了的倍数。 （一）主拱圈裂缝 ① 主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶总存在纵向裂缝； ② 肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝； ③ 拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是u形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后大概10m范围内； ④ 横系梁裂缝。 （二）主梁裂缝及主梁变形 主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘。此类裂缝是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。 （三）墩台身裂缝 桥墩上存在竖向裂缝，反映了施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在一定问题，但裂缝多为早期出现的许多裂缝，因年代较久，沿缝出现了白色晶体析出物。 （四）桥面伸缩缝损坏 造成桥面伸缩缝破坏主要是因为：一者，桥面清理不到位，导致伸缩缝凹槽填入大量硬物，受到大量荷载时，引起伸缩缝破坏；再者，当雨水渗透到伸缩缝中时，在重车反复作用时，积水受到强大的压力产生高压水，容易导致附近沥青混凝土松散、开裂；还有，当伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面层时，混凝土强度尚低时放张过早，引起伸缩缝处严重跳车导致伸缩缝损坏。这些都会导致整个桥梁主体结构受到损坏，降低了梁板和盖梁的安全性和耐久性，严重者甚至会引起交通事故。 （五）腹拱、立墙病害 腹拱及立墙多为浆砌片石材料，由于防水层质量差，许多腹孔及立墙上常出现渗水痕迹，以致发现不少因长年流水侵溶悬挂着的“石笋”。腹拱圈及立墙上也多发生裂缝。 （六）钢筋锈蚀 这主要是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝上形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。 （七）桥台后座及桥面变形严重 桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大，且从外部可见内部填料中的空洞。在横向、后座两挡墙均偏出桥台外缘。桥面纵向变形多呈波浪形，但高差尚不是很大。而桥面破碎现象甚为严重，在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达，以致破碎露筋。 （八）牛腿裂缝 牛腿裂缝大都发生在悬臂孔的主梁牛腿上，为支座附近竖直裂缝。多为支座钢板外移，钢筋外露，支撑其上挂梁，锈蚀严重。挂梁上牛腿裂缝较少，大多是(嵌固端)转角处斜裂缝或竖向裂缝。 二、加固措施方案 （一）原桥主梁加固增强方案 利用墩顶上两孔梁端空间设置现