吉利远景FC-3左前制动器与减震器装配工艺.pdfVIP

题目：吉利远景FC-3 左前制动器与减震器装配工艺 目 录 1. 制动器与减震器组成与作用 1 1.1 什么是制动器 1 1.2 什么是减震器 1 1.3 减震器的工作原理 1 1.4 制动器概念及作用 2 2. 装配线工作要求 2 2.1 一般要求 2 2.2 工作前要求 2 2.3 工作中要求 3 2.4 工作后要求 3 3. 装配左前制动器与减震器装配工艺 3 3.1 先将制动油管分装好 4 3.2 把制动油管预紧到制动器上 5 3.3 拿取电枪拆下发动机挂钩 6 3.4 旋转发动机将球头护套取出 6 3.5 分装制动器和减震器支柱 7 3.6 工装 9 3.7 分装好的制动器放入发动机上 9 3.8 安装线束装卡扣 10 4. 常见问题分析11 参考文献 12 吉利远景FC-3 左前制动器与减震器装配工艺 1. 制动器与减震器组成与作用 1.1 什么是制动器 制动器是指车辆刹车系统类型。一般分为盘式、通风盘式、鼓式。轿车盘式制 动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热 快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定， 而且不怕泥水侵袭。通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车上，和盘式刹 车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性好，但通风盘 式造价比盘式刹车高。通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车上，和盘式 刹车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性好，但通风 盘式造价比盘式刹车高。 1.2 什么是减震器 减震器（Absorber）,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。 广泛用于汽车，为加深车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过 不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而 减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，是车辆行驶过程中组成的重要部分。 1.3 减震器的工作原理 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中 与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减 震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活 塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。 此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能 量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时， 1 阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 1.4 制动器概念及作用 制动器是车辆行驶过程中的重要组成部分，鼓式制动器根据其结构都不同，又 分为；双向自增力蹄式制动器，双领蹄式制动器，领从蹄式制动器，双从式制动器。 其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式 制动器最高。也正是因为原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效 能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。用 来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式好蝶式，也是用来驻车用的， 鼓式迅间制动力度大，但发热后制动动力下降得快；蝶式制动技术性大，迅间制动 力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的蝶式刹 车有6 个刹车泵，可以做好很好的制动效果，所以现代都是采用蝶式制动器。 2. 装配线工作要求 2.1 一般要求 （1）操作人员须经专业知识、安全知识培训考试合格取证后方可上岗操作。 （2） 装配人员必须熟悉生产异常情况的处理方法，做到一切听指挥，不得盲 目进行操作。 （3）固废垃圾必须按照要求进行分类存放。 （4）操作过程中禁止拨打电话，未经允许