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铁路工务防护围栏管理办法 第一章? ?总 则 第一条 铁路线路防护围栏（以下简称围栏），是重要的铁路行车设备和铁路行车安全的重要屏障。 第二条 为加强线路防护围栏管理，确保列车运行安全，减少路内、外人身伤亡事故，减少因牲畜上道造成的防撞停车，结合全线实际，特制定本办法。 第三条 本办法适用于大西工务段管辖铁路沿线两侧各类围栏、围墙和相关设施的综合管理。 第二章　防护围栏设置标准 第四条 线路防护围栏按照铁路线路防护围栏设计施工。既有围栏不符合通用图要求的，结合更新改造逐步达标。 第五条 围栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。围栏应设在铁路地界内，在不影响工务、电务、电力、供电、车辆等部门作业前提下，沿铁路走向成段安设。围栏除具备封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。 第六条　围栏设置外观要达到“平、直、牢”的标准，曲线地段要圆顺。 第七条 围栏应设置在用地界以内0.5m处；既有铁路改造工程一般设置在用地界以内0.5m处，困难条件下可设在路肩上。 第八条 围栏以地面为基准，地面以上高度至少1.20m，网片底部距地面的高度不得大于0.05m；围栏由立柱、网片及连接部件组成。围栏桩全高至少2m，地面以上高度至少1.2m，相邻柱中心间距至多3.0m；围栏顶线应平直，因地形起伏坡度变化大时，可设置成与地形起伏坡度相等的斜坡；围栏距外股钢轨头部外侧距离不小于3.8m。 第九条 靠近村镇、人口密集区、车站站内及两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，围栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于1.2m。 第十条 围栏遇下列特殊情况的处理： 一、线路两侧原有围栏或围墙等建筑物，坚固完好且高度在1.2m以上，可不再增设围栏设备，新设置的围栏与原围栏（围墙）应紧密相连，要保证连接处及既有围栏（围墙）达到封闭标准。 二、围栏与桥梁应衔接紧密，不留缺口。 三、对沿线居民密集、倾倒垃圾严重或经常有破坏处所，考虑混凝土板、砖砌墙等封闭形式。 四、容易歪斜、不稳定、不牢固的转角等重点地段，可采取间隔一定距离设加强混凝土基础等加固措施。 五、排水沟出口处要根据情况采取异形网片进行封闭。 六、围栏设备可根据工务、电务、车辆等部门需要，留有内部检查、整修设备专用通道，区间或站内重要的铁路设施应封闭在围栏设备内。 第十一条 围栏应经常保持立柱基础稳固、无倾斜、无倒塌，网片无破损，联接部件齐全、紧固、有效。 第三章　围栏技术管理 第十二条 各工区负责区间、站内封闭围栏设备管理，各工区必须加强封闭设施的日常管理与修复工作。 第十三条 各工区及时建立线路防护设施台账，指定专人负责。线路防护围栏设备发生变化时，要及时修改台账。 第十四条 专用门及临时开口管理 工务段因作业需要设置专用通道时，由使用单位提出申请，由工务管理部、HSE部同意，报公司主管部门批准备案。 在专用门两侧悬挂警示牌（400mm×600mm），内容是：铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内。 专用门由所属工区负责管理并加锁，由专人负责，随开随锁，开启后当日不能恢复的必须设专人昼夜看守。 第十五条 因施工需要临时将围栏设备拆除，施工单位须凭铁路公司批准的设计文件和本单位申请（一式四份），与工务段签订安全协议后，经HSE部同意，上报公司主管部门审批。 一、施工单位在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，派责任心强的员工不间断看守。 二、安全协议中明确由所在大西工务段负责移拆或开口、完工后负责恢复原状，并按大修费用标准收取工、料、管理等费用。 三、施工单位向工务段交纳管理费及工料保证金。恢复所发生全部费用由施工单位承担。 四、如超过协议期限，提前5天到工务段办理延期，否则工务段有权令其停止使用，派人恢复原状。 第十六条 如遇自然灾害或事故救援抢修，抢修单位可根据需要先行打开封闭设施，保证抢修工作顺利进行，同时立即通知工务段，事后补办手续，抢修结束后由工务段负责恢复，其费用纳入相关预算。 第十七条 工务段对未经许可擅自拆除、开口、损坏封闭设施的行为进行制止，并责令其限时修复，对不服从者报铁路公安部门处理。 第十八条 新建或改建铁路工程，凡符合安设围栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第十九条 新建围栏设备按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与工务段办理竣工验收交接工作。铁路公司核对竣工文件、验收工程质量、数量，并建立技术资料台帐。 第四章　围栏检查与维护 第二十条 工务段按照“预防为主，防治结合”的原则对线路防护围栏及时修复整治，使围栏设施经常处于完好状态，确保行车安全。 第二十一条 围栏的检查 围栏由工务段按照以下要求进行检查，并做好记录。 一、工务段主管安全、主管维修副段长对管内防护围栏添乘检查每月