铁路工务专业施工施工作业安全防护实施办法.docxVIP

铁路工务专业施工、作业安全防护实施办法 为了加强对线桥施工、作业的安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照技规、安规、修规、行规及营业线施工及安全管理有关规定，并结合工务段实际情况，特制定本办法。 第一章 防护条件 第一条 办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行规定。 第二条 办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须按有关规定执行。 第三条 下列维修作业可在天窗点外进行，其他维修项目必须纳入天窗。 一、日常在道床坡脚（限界）以外，可进行整修围栏、排水沟、桥梁人行道、桥梁安检设施、油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵入限界，不影响线桥设备正常使用的作业。 二、在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起、拨道器，进行均匀道碴、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓，明桥面桥枕及护木整修、明桥面除雪及清扫，使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业。 第二章 防护办法 第四条 凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。如施工、作业范围较长（一般指区间超过75m、站内超过50m）或在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段，增加现场防护员数量。如作业地点为对讲机盲区，工务段配备联控手机（防护专用）或增设中间防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持正常联络。 第五条 在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群巡道必须设专职防护员。 第六条 在区间、站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号或移动减速信号防护时，执行安规相关规定。 第七条 在维修天窗内进行工务维修天窗作业项目时，执行安规相关规定。 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，可不设置移动停车信号牌及响墩，由现场防护员站在来车方向距离作业地点10～20m处本线路肩上使用停车手信号防护。如施工作业范围较长（一般指50m），适当增加现场防护员数量。 第八条 在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设置作业标，执行安规相关规定。 一、作业地点距进站信号机不足500m时，作业标设置在进站信号机处；在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。 二、同一区间有多个作业组，且各组作业地点间距离小于2km时，可在第一个作业组的始端和最末作业组的终端按规定设置作业标，中间可不设作业标。 三、作业标插设在距线路中心不小于3.1m处，并确保直立、牢固。作业标图案、各部尺寸执行安规附录四中的相关规定。 四、作业标于作业前设置到位，作业结束后及时撤除。 第九条 线路发生故障时，封锁区间或限制列车运行速度时，按安规第二章的相关办法防护。 第十条 道岔除雪作业时，每个除雪小组必须设专职防护员。使用风力除雪机时，执行一机一人防护。 第十一条　使用小车的防护办法。 一、在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用；在站内使用单轨小车、吊轨小车，必须与车站值班员办理承认手续。 二、区间在安规第二章规定的防护距离处显示停车手信号、站内在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。 三、单轨小车只允许运送轨枕、辙叉等笨重料具。工区日常作业，禁止使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。 四、严禁在轨道上使用起道机等机具小托盘。 第十二条 使用钢轨探伤仪、轨道检查仪的防护办法。 钢轨探伤、轨道检查仪作业的防护员，要在路肩上随机移动，瞭望列车、随时通知作业人员下道。站内作业时随机防护员与作业人员保持10～20m距离，不得兼做其它工作；区间作业时，除了按规定设置随机防护员外，还应根据列车运行速度，在前后800～2000m各设远方防护员，如瞭望条件不良，还应视情况增加中间防护员。 第三章 特殊气候条件下施工作业控制办法 第十三条 工务段调度日常要注意收听天气预报，遇有特殊气候情况预报时，由工务段调度通知所属工区作业负责人。 第十四条 线桥大、中修、机械化捣固作业。 一、施工负责人接到调度传来的特殊气候情况预报后，要根据天气变化，及时调整作业项目，尽量避免恶劣天气进行线桥大、中、维修施工作业和大型养路机械作业。根据天气变化情况决定是否按计划进行作业，并报工务管理部。 二、遇大雨、大雾、扬沙等能见度低、影响瞭望天气情况，应停止机械作业。必须作业时，要加强施工防护，施工负责人应视具体情况决定增加安全防护人员和安全监控人员的数量。 三、在正常气候条件下进行线桥大、中、维修施工作业，如天气突变暴风、雨、雪、雾、扬沙等恶劣情况，提前结束作业时，必须保证线、桥质量恢