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莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包 创鲁班奖纪实 （上海宝冶集团有限公司） 一、 工程概况 莲塘口岸位于深圳市罗湖区莲塘街道，北临罗沙路，南至深圳河。是跨境陆路综合口 岸，是粤港合作的重点项目，国家重点建设项目。工程总建筑面积127624.42平方米，其 中旅检区建筑面积99176.76平方米，建筑总高度34.9米，地下2层，地上5层。地下两层为 车库及设备用房，建筑面积约30843.44平方米；首层为入境缓冲车场；2~3层为出入境大 厅；4~5层为办公区用房。 工程基础结构形式为承台及筏板基础，主体结构以框架结构为主，含部分劲性结构及 钢结构。外立面主要玻璃及铝板幕墙。内装饰墙地面采用美国太阳白麻花岗石、全装配式白 色蜂窝铝板、瓷砖等，顶棚采用石膏板、涂料、格栅吊顶等饰面。 机电工程包括高低压配电、给排水、通风、消火栓和自动喷淋、电梯和车库管理、 楼宇监控、通信网络、信息网络、火灾自动报警和消防联动等系统。 莲塘口岸是深港跨境交通 “东进东出、西进西出”重大格局的东部重要口岸。深港两 地同步规划、同步设计、同时开工、共同完工。设计交通量确定为双向旅客3万人次/日， 车辆17850自然车/日，其中货车为15000自然车/日，小汽车为2000自然车/日，大巴为850 自然车/日。 1 二、 主要参建单位 建设单位：深圳市建筑工务署文体工程管理中心 监督机构：深圳市建设工程质量安全监督站 勘察单位：深圳市工勘岩土集团有限公司 设计单位：深圳市华阳国际工程设计股份有限公司 施工总承包单位：上海宝冶集团有限公司 主要参建单位：深圳广田集团股份有限公司、中国一冶集团有限公司 监理单位：深圳市首嘉工程顾问有限公司 三、 工程建设合法性 工程立项、环评、规划、施工许可等各项报建手续齐全、程序合法，施工图审查符合 要求。工程消防、防雷、节能、无障碍设施、规划等通过验收，取得了各专项验收文件。 一次性通过竣工验收，竣工备案手续齐全。 四、 工程设计施工特点和技术创新 （1）工程设计特点 ①深港合作，完美呈现一体化建筑 口岸以 “光影·流·岸”为设计理念，深港双方的联检大楼通过四座车行桥及一座 人行桥相连接，统一协调外型与风格、造型新颖独特，布局简洁，打造符合交通建筑个性 的现代优雅的建筑形象。 ②高效立体+ “人车直达”的交通组织 由于项目场地面积小，且呈长条形，设计方案创新性的将货检和旅检区垂直布置。负 一层为公交接驳、出租车上落客区，一层为货柜车通行区域，二层高架平台为客车通行及 旅客疏散区域，二三层为旅客出入境查验大厅，公共交通、私家换乘无缝对接，最大限度 集约化利用场地空间。 2 ③ “一站式”、 “无感通过”通关查验模式 莲塘口岸是深港口岸中首次采用 “一站式”车辆通关模式的口岸，通过关检合作和技 术融合多项科技创新，实现车辆 “一次停靠、一次查验、一次放行”；莲塘口岸还是深圳 首个应用智慧旅检技术实现无感化通关的陆路口岸，实现 “指尖申报、扫码验证、红外测 温”的全流程电子化，让通关更智能、便捷。 ④注重与环境的协调融合 口岸北侧、西侧邻近居住区，南邻深圳河，在设计过程中，解决环境影响问题是重要 工作目标之一。通过在非货检查验区铺设SMA改性沥青路面、在桥梁段设置全封闭声屏障、 在查验通道外侧设置超高型直立式声屏障，多措并举，最大程度的降低了对周边环境的影 响。 3 ⑤全过程采用BIM正向设计 本项目在设计之初即进行BIM正向设计，通过BIM信息模型创建，实现了各阶段的出图 和工程量统计工作。设计成果同施工图图纸一并交付，由施工单位进行校核接收、施工应 用及深化设计等工作。同时，在施工过程中组织建立了以业主和咨