09-城市道路网规划与交通分配.pptVIP

第二节 道路网络信息化 第九章 城市道路网规划与交通分配  交通阻抗的计算 二 2、节点阻抗 当进口道饱和度较小时，韦伯斯特公式计算结果是比较合理的，但当进口道饱和度较大时，韦伯斯特公式计算结果偏大。美国《道路通行能力手册》建议采用式（9-9）计算进口道延误。 式中： ——进口道延误； ——均匀延误； ——过饱和延误，即随机到达的增量延误以及由于周期失效引起的延误； 其他符号含义同前。 （9-9） 29 第二节 道路网络信息化 第九章 城市道路网规划与交通分配  交通阻抗的计算 二 2、节点阻抗 （2）其他交叉口延误计算。 其他 交叉口延误 展宽式信号灯管理平面交叉口 平面环形交叉口 不设信号灯的平面交叉口 立体交叉口 依据如式（9-8）或（9-9）所示进行计算, 但在计算过程中应考虑展宽路段对延误计算的影响 建议采用实测法、类比法和交通仿真法 30 第二节 道路网络信息化 第九章 城市道路网规划与交通分配  路径阻抗与最短路径 三 1、路径阻抗 任意指定路径a的阻抗Ta是路径通过的所有路段行驶时间之和与所有交叉口延误之和相加，计算公式如式（9-10）所示。 （9-10） 式中： ——任意指定路径a的阻抗； ——任意指定路径a通过的所有路段行驶时间之和，n为任意指定路径a包含的路段个数； ——任意指定路径a通过的所有交叉口延误之和，m为任意指定路径a包含的交叉口个数。 31 第二节 道路网络信息化 第九章 城市道路网规划与交通分配  路径阻抗与最短路径 三 2、最短路径 一对OD点之间的路径中总阻抗最小的路径为最短路径。 其他信息化问题 四 1、邻接矩阵 邻接矩阵L是1个n阶方阵（n是道路网络中节点的个数）。其中元素 表示道路网络中节点i与节点 j 的邻接关系，如式（9-11）所示。 （9-11） 32 第二节 道路网络信息化 第九章 城市道路网规划与交通分配  其他信息化问题 四 2、邻接目录表 邻接目录表采用两组数表示网络的邻接关系，1组为一维数组R(i)，表示与i节点相连接的边的条数；另1组为二维数组V(i,j)，表示与i节点相连接的第j个节点的节点号。