必修2第二节交通运输布局.ppt

第二节交通运输布局 第一页，共三十一页。 一、交通运输线 1、基本的交通运输线路 铁路、公路、水运航道、航空线、管道。 2、影响因素： 自然因素、社会经济因素、技术因素 注： 长期以来，自然因素是影响交通运输线路选择的最重要因素，随着现代科技的进步，目前,社会经济因素对交通运输的影响越来越重要。 第二页，共三十一页。 铁路线、公路线建设的区位因素 第三页，共三十一页。 第四页，共三十一页。 第五页，共三十一页。 第六页，共三十一页。 第七页，共三十一页。 3、交通运输线路的选择 一、交通运输线 第八页，共三十一页。 （1）交通运输线区位选择一般遵循的步骤？ （2）交通运输线区位选择一般原则？ 合作探究 自然条件上有利 技术上可行 经济上合理 第九页，共三十一页。 1．一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是 （ ） 　A．铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制小 　B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区 　C．公路选线和建设比较灵活方便 　D．铁路的效益远不如公路的效益大 练习： C 第十页，共三十一页。 2．如下图，某公路线规划要连接甲、乙两点，有①②③④四种方案．综合考虑四种方案的利弊，最佳方案是（　） A．① B．② C．③ D．④ 　　 c ①线路地势平坦，但距离较远，且中间没有居民点通过； ②线路通过的坡度大； ④线路长，需多占地，并且要修桥，费用高； ③线路距离适中，坡度较小，且经过的居民点多。 第十一页，共三十一页。 图中A、B、C、D、F为城镇，读图回答3--4题。 3．图中联系城镇之间的线路选线合理的是 ( ) 　A.①③ B.②④ 　C.①④ D.②③ 4．如果在山区E处发现了一大型煤田，欲在F处建一钢铁厂，首先要解决的问题是： ( ) 　A.市场 B.水源 C.交通 D.技术 D C ②线路虽长，但沿线地形平坦，不穿过山地，工程量难度小。 ④线路绕过C城镇的原因是：有利于C镇经济发展和居民出行的需要。 第十二页，共三十一页。 据图说明台湾城市和铁路的分布有什么特点？ 其原因是什么? 主要分布在西部；环岛分布。 中部是山地，西部和沿海地形平坦。 第十三页，共三十一页。 5．读图“塔里木盆地”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答(1)～(3)题。 (1)塔里木盆地城镇主要分布在 ( ) 　A．山间低地 B．山谷地带 　C．盆地中部 D．山前冲积扇 (2)塔里木盆地交通线从整体看呈 ( ) 　A．网状分布 B．“之”字形分布 　C．线状分布 D．环状分布 (3)影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是 ( ) 　A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤 D D C 第十四页，共三十一页。 6．2012任何12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。图7为“京广高铁线路示意图”。影响京广高铁建设的主导因素是 （ ） 　　A．地形 B．资源 　　C．文化 D．经济 D 第十五页，共三十一页。 典型案例——青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 目前的主要运输方式是什么？ 公路运输 第十六页，共三十一页。 探究：修建青藏铁路的意义 1.有利于沿线地区的资源开发，变资源优势为经济优势 2.有利于青藏两省区经济的发展，提高人民的生活水平 3.促进了西藏与内地其他省区的经济文化交流，有利于民族团结 4.有利于巩固国防 5.完善了交通网，填补了铁路的空白。 6.通过技术条件客服了自然条件等对线路建设的障碍。 第十七页，共三十一页。 进藏铁路方案对比 方案 青藏 滇藏