奔驰C级2018膜片弹簧离合器设计.docx

题 目 奔驰C级2018款300运动版 膜片弹簧离合器设计 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.主要参数 4 2．方案选择 4 2.1 摩擦片设计 4 2.1.1后备系数 4 2.1.2摩擦片外径D，内径d和厚度b 5 2.1.2 单位压力 5 2.1.3 摩擦因数f、离合器间隙Δt、摩擦面数 5 2.2 离合器基本参数的优化 6 2.2.1 设计变量 6 2.2.2 目标函数 6 2.2.3 约束条件 7 2.3 膜片弹簧的设计 8 2.3.1膜片弹簧的弹性特性曲线 8 2.3.2膜片弹簧的基本参数的选择 9 2.3.3 膜片弹簧的优化设计 15 2.3.4 膜片弹簧的应力计算 16 2.3.5膜片弹簧材料及制造工艺 17 2.4 扭转减震器的设计 18 2.4.1极限转矩Tj 18 2.4.2 扭转角刚度kφ 18 2.4.3阻尼摩擦转矩Tμ 18 2.4.4 预紧转矩Tn 18 2.4.5 极限转角φj 18 2.4.6减振弹簧的位置半径R0 18 2.4.7减振弹簧个数Zj 18 2.4.8 减振弹簧尺寸 19 2.5离合器的操纵机构 19 2.6从动盘毂 22 2.7.从动片的结构形式 22 2.8 从动轴的计算 22 2.8.1选材 22 2.8.2确定轴的直径 22 2.10 离合器盖总成设计 23 2.10.1 离合器盖设计 23 2.10.2 压盘设计 23 2.10.3离合器的散热通风 24 2.11离合器分离装置设计 24 3.课程设计总结 24 参考文献 25 文献检索摘要 25 1.主要参数 参考车型 奔驰C级2018 最大功率/转速 180kw/5500rpm 最大转矩/转速 370Nm/1300-4000rpm 整车整备质量 1630kg 驱动轮规格参数 245/40 R18 最高车速 250km/h 整备质量 1630kg 总质量 1800kg 主减速比 4.067 变速器一档传动比 3.909 2．方案选择 2.1 摩擦片设计 2.1.1后备系数 后备系数β是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度，选择β时，应从以下几个方面考虑： （1） 摩擦片在使用中有一定磨损后，离合器还能确保传递发动机最大扭矩 （2） 防止离合器本身滑磨程度过大 （3） 要求能够防止传动系过载。通常轿车和轻型货车β=1.2～1.75，故选择β=1.5 2.1.2摩擦片外径D，内径d和厚度b 摩擦片的静压力： TC=βTemax=1.5X370=555N·m 摩擦片外径D = 对于乘用车，=14.6，则 = 根据《离合器摩擦片尺寸系列和参数标准》，最后选定摩擦片尺寸为： 摩擦片外径=220mm, 内径=150mm，c= 摩擦片厚度=3.5mm ，单面面积=221。 2.1.2 单位压力 单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。根据《汽车离合器》表3.2.1可知，对于乘用车，以有机材料为摩擦片基础，当D230mm时,则＝1.18/Mpa；当D230mm时，则＝0.25Mpa。 由于D＝220mm，故取＝0.2Mpa。根据《汽车设计》【1】表2－2可知，当摩擦片材料选择石棉基材料时，0.15Mpa0.35Mpa，符合要求。 2.1.3 摩擦因数f、离合器间隙Δt、摩擦面数 摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。摩擦因数f的取值范围见下表。 表3-1 摩擦材料的摩擦因数f的取值范围 摩 擦 材 料 摩擦因数 石棉基材料 模压 0.20～0.25 编织 0.25～0.35 粉末冶金材料 铜基 0.25～0.35 铁基 0.35～0.50 金属陶瓷材料 0.70～1.50 摩擦片材料选择石棉基材料，取f=0.25。 离合器间隙Δt=3mm，单盘离合器摩擦面数取 Z=2 2.2 离合器基本参数的优化 设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数，这些参数的变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸。这些参数的确定在前面是采用先初选、后校核的方法。下面采用优化的方法来确定这些参数。 2.2.1 设计变量 后备系数β取决于离合器工作压力F和离合器的主要尺寸参数D和d。单位压力P也取决于离合器工作压力F和离合器的主要尺寸参数D和d。因此，离合器基本参数的优化设计变量选为 2.2.