第3章物流系统建模.pptVIP

第三步，明确目标。总收益为 希望越大越好，所以 将上述三个步骤中已经抽象化的数学模式集中起来，就可达到极大化问题的线形规划模型： 第二十页，共三十六页。 如何根据顾客的实际情况，设立适当的服务机构，以使服务费用和排队费用总起来最省，是排队论要讨论和解决的问题。一个排队过程大体分为以下3个基本部分： （1）输入过程。 （2）排队规则。 （3）服务机构。 主要数量指标：经常运用队伍长度、逗留时间和等待时间、服务台的利用率及顾客损失率4个数量指标来评价一个排队系统。 排队模型分类：1971年排队论符号标准化会议决定，排队模型分类符号为：X/Y/Z/A/B/C。 排队模型 第二十一页，共三十六页。 库存控制模型相关概念 “库存”表示用于将来目的的资源暂时处于闲置状态。设置库存的目的是防止短缺，另外，它还具有保持生产过程连续性、分摊订货费用、快速满足用户订货需求的作用。 库存控制要解决确定库存检查周期、确定订货量及确定订货点（何时订货）3个主要问题。 常见的独立需求库存控制模型根据其主要参数，分为确定性库存模型和随机性库存模型。 库存控制模型 第二十二页，共三十六页。 同库存模型有关的基本概念有： （1）需求。 （2）补充。 （3）成本。 进货成本：即每进一次货所发生的成本，包括订单处理、备货、运输、收货点的搬运成本等。 库存持有成本：主要包括存储费用、资金成本、风险成本、保险和税收。 缺货成本：客户提出需求，但平常供货的仓库中没有现成的货物时，就产生了缺货成本，包括失销成本和延期交货成本。 （4）库存补给策略。 第二十三页，共三十六页。 1.经济订购批量（Economic Order Quantity，EOQ）模型。该模型属确定性检查模型，不允许缺货，补充时间极短。在对此模型分析时，假设： （1）需求是连续均匀的，需求速度（单位时间的需求量） 是常数，每年需求量为D。 （2）补充可以瞬时实现，即补充时间（拖后时间和生产时 间）近似为零。 （3）每单位产品的年库存持有成本为C1，每次进货的成本 是C2，假设每次订货后，马上就可以收到货物（进货提 前期为零），不允许缺货。 第二十四页，共三十六页。 时间 库存持有量 订货批量Q 库存状态图 第二十五页，共三十六页。 订购量与相关库存成本之间的悖反关系 Q* 订购数量Q 成本 总成本 库存持有成本 采购成本 第二十六页，共三十六页。 LOGO LOGO * * * LOGO * LOGO LOGO * LOGO * * * 概述 生产物流系统分析基础 物料搬运系统分析 企业物流系统分析 第2章 物流系统分析 第一页，共三十六页。 企业物流中心。随着自动化搬运、储存设备的发展， 及 信息网络应用的日益普及，物流中心对自动化程度的要 求也逐渐提高。 企业物流中心型态及作业流程分析。企业物流中心型态包 括: 1）MDC。由制造厂商所成立的物流中心，产品货物的管理。 2）WDC。由批发商或代理商所成立的物流中心，客户订单的管理。 3）REDC。由零售商向上整合所成立的物流中心，销售点的管理。 4）TDC。由货运公司所成立的物流中心，储位的管理。 2.4 企业物流系统分析 第二页，共三十六页。 1. 外部衔接分析 2．输入因素P、Q、R、S、T P（Products）指系统物料的种类。 Q（Quantity）指数量。 R（Routing）指路线。包括工艺路线、生产流程、各工 件的加工路线以及形成的物流路线。 S（Service）表示辅助生产与服务过程的部门。 T（Timing）表示物料流动的时间。 2.4.1企业物流系统分析方法 第三页，共三十六页。 （1）物料分类。物料分类具体内容，参见2.3.3物料搬运系统分析技术中的物料分析部分。 （2）当量物流量 物流强度也称物流量，是指一定时间内通过两个物流节点间的物料数量。 当量物流量是指在物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算搬运和运输量。其计算公式为： ? 式中，f为当量物流量；q为一个搬运单元的当量重量；n为单位时间内流经某一区域或路径的单元数。 3．物料