第二章汽车发动机工作原理和总体构造.pptVIP

2.3 汽车发动机总体构造 1 机体组 2 曲柄连杆机构 3 配气机构 4 供给系 5 点火系 6 润滑系 7 冷却系 8 起动系 第三十一页，共五十页。 1 机体组 结构：缸体，缸盖，曲轴箱 安装运动件和附属机构的支承架； 整机的支承基础 作用： 第三十二页，共五十页。 第三十三页，共五十页。 第三十四页，共五十页。 2 曲柄连杆机构： 结构 A 是主要运动机构：活塞作往复直线运动；曲轴作旋转运动；连杆作平面运动 B 活塞力变为曲轴转矩，输出动力（能量转换机构） Ｃ其他冲程利用飞轮中储存的动能克服各种阻力 作用： 活塞、连杆、曲轴、飞轮 第三十五页，共五十页。 第二章 汽车发动机工作原理和总体构造 2.1 往复活塞式内燃机基本结构与基本术语 2.4 内燃机性能指标 2.2 往复活塞式内燃机工作原理 2.5 内燃机产品名称及型号编制规则 2.3汽车发动机总体构造 第一页，共五十页。 2.1 基本结构与基本术语 一 发动机常用术语 第二页，共五十页。 发动机常用术语 第三页，共五十页。 发动机常用术语 1. 上止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2. 下止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 第四页，共五十页。 4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 5. 气缸工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vs表示： 式中：D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm； 发动机常用术语 第五页，共五十页。 6. 燃烧室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用 Vc 表示。 7. 气缸总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用 Va 表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vs 发动机常用术语 第六页，共五十页。 8. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用 VL表示： VL= i*Vs 式中：Vs－气缸工作容积； i － 气缸数目。 9. 压缩比 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 压缩比是发动机中一个非常重要的概念，表示了气体的压缩程度 发动机常用术语 第七页，共五十页。 10.二冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环（曲轴旋转一周）。 11.四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环（曲轴旋转一周）。 12.负荷率（负荷）：发动机某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率之比。 表示：百分数。 13.工况：某时刻的运行状况； 一般用 n、负荷表示。 发动机常用术语 第八页，共五十页。 1.四冲程发动机 点燃式发动机：汽油机 压燃式发动机：柴油机 2.二冲程发动机 (自学） 二冲程汽油机：点燃 二冲程柴油机：压燃 2.2 往复活塞式内燃机工作原理 第九页，共五十页。 一.四冲程发动机的基本工作原理 使燃料在气缸中燃烧，形成高温、高压的燃气，推动活塞并通过连杆带动曲轴旋转，将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 第十页，共五十页。 二.四冲程汽油机工作原理 活塞运动过程 气缸压力及温度变化 进、排气门状态 第十一页，共五十页。 示功图：缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。 表示：P-V或P=Φ图 第十二页，共五十页。 四冲程汽油机工作原理 进气行程 曲线 ra 表示进气行程, 活塞从上止点(r)向下止点(a)运动，进气过程开始时，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。 第十三页，共五十页。 四冲程汽油机工作原理 压缩行程 曲线 ac 表示压缩行程, 活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点(c)时压缩行程结束。压缩终了时可燃混合气压力可达 0.6～1.2MPa，温度可达 600～