北京至石家庄客运专线工程墩台监理细则.pdf

目 录 一、工程概述 北京至石家庄客运专线第一监理标北京铁建监理站所监理的起止里程为 DK0+900~DK60+500，管段内有北京永定河特大桥、岳家楼特大桥、跨西四环 特大桥、跨万丰路特大桥、万丰中桥。 承台分为一级承台和二级承台（即加台），一级承台的尺寸有10.4×7.1 ×2 ， 12.5×9.1 ×3 等共10 余种，二级承台的尺寸有7.6 ×3.6 ×1，9.4 ×4.8 ×1.5 等 十余种，承台采用C30 高性能防腐蚀砼。 桥墩分为矩形桥墩和圆形桥墩，墩身高度为3～42 米不等，桥墩（包括墩身、 托盘和顶帽）亦采用C30 高性能防腐蚀砼，墩台的支承垫石采用C40 高性能防 腐蚀砼。 承台和墩身均设有钢筋，一级承台的顶、底面钢筋之间设有架立钢筋，墩 身的托盘和顶帽钢筋密集，承台和墩身的主筋采用Ⅱ级 HRB335 钢筋，其余钢 筋采用Ⅰ级Q235 钢筋，桩基钢筋伸入一级承台的深度，二级承台钢筋伸入一级 承台的深度，墩身钢筋伸入一级承台的深度，墩身托盘和顶帽钢筋伸入墩身的深 度在设计文件上均有要求。 承台和墩身均设有综合接地钢筋，其中一级承台的底部设有环形接地钢筋， 环形接地钢筋同每根桩采取焊接，在承台和墩身的横向侧面的中间各布置一根接 地钢筋，接地钢筋同箱梁相连接。桥梁支座为盆式支座，支承垫石施工需预留支 座螺栓孔。 二、工程监理特点 1、监理管段长（60.7km ），施工工点多，分散不集中，监理难度大； 2、墩台基础近邻既有铁路线（西长线并行段），多处近邻既有公路、水利设施， 多处经过地下管线，稍有不慎就有可能造成对基础设施的破坏，出现安全事故， 施工安全防护要求高； 3、北京永定河特大桥永定河段墩身较高，基本在 30m 以上，最高达42m ，墩 型有实心墩、空心墩，墩身施工难度大、安全风险大、工艺要求高，同时增加了 监理工作的难度； 4 、采用高性能砼，配合比设计、砼养护工艺要求高，设计使用寿命100 年。 三、监理工作流程 (一)承台监理工作流程 测量放样定位 监理检查 挖基 砂石原材料检验 破桩头 砼施工配合比 监理见证检测 基桩无损检测 钢筋原材料 安装模板、钢筋 模板制做 综合接地筋连接 钢筋加工 承包人自检 现场监理检查 预埋墩身钢筋 浇筑砼 监理旁站 拆模养护 强度、外观几何尺寸检查 监理检查验收 (二)桥墩监理工作流程 监理检查 承台凿毛、清洗 桥墩钢筋校正和接长 模板制做 安装模板 钢筋原材料 承包人自检 钢筋加工 砂石原材料检验 安装钢筋(含托盘和顶 帽钢筋及接地筋) 预埋垫石钢筋 承包人自检