交通规划课件 期末复习.pdfVIP

1.概念 出⾏：⼈、⻋从出发点⾄⺫的地移动的过程 周转量：出⾏单位与移动单位的乘积 （⼈次 、 ） .km veh .km ⾼峰⼩时流量⽐：⾼峰⼩时流量与全天流量的⽐值 核查线：实测交通量与 交通量的对⽐分析 OD 可达性：到达某⼀特定地点集聚 （吸引）程度指标与活动场所的接近程度 期望线：连接交通分区质⼼的直线，宽度表⽰出⾏次数 效⽤模型： （ ） ： ⼩区选择 ⼩区的效⽤ Ai=ln E exp Vij Vij i j 出⾏特征：⺫的特征 时间特征 空间特征 ⽅式特征 矩阵与 矩阵 2.PA OD 矩阵中的⾮基家出⾏与 矩阵相同 PA OD PA 矩阵中基家出⾏部分起点全是家 3.交通⽅式划分 4. 出⾏服务⽐较 TTR=(a+b +c+d+e)/(f+g+h ) 5.Logit 模型的特性 1 不相关选择⽀的独⽴原则性，相对概率不随选择集的增加或删除改变。 优点：在⼀个选择集内可对模型进⾏估算，进⽽通过修正后的选择集预测决策 缺点：若选择集中的各个选择⽀不相互独⽴，会导致选择结果完全⽆法使⽤ （主要路径和 次要路径） 2效⽤差函数 （ ） （ ） U*=a t2-t 1 +b c2-c 1 +x P2=exp (u2)/(exp(u 1)+exp(u2))=exp (u*)/(exp(u*)+ 1) 6.交通分配 AON ：最短路径分配：其他算法的基础 路径规划、公路规划、规划分析：过境交通分析 多路径概率： Ti=T *exp(-θti)/E(exp (- θti)) 均衡分配：（）⽤户最优：没有⽤户可以改变路径获得利益： 1 t1=t2 （）系统最优：系统总时间最短： 最⼩ 2 T=t 1+t2 最短路径适⽤于⺴络⽐较稀的情形如公路⺴的分配，也⽤于其他分配法的⽐较。 常⽤的是⽤户均衡分配，可以反映拥堵情况下的路径和流量分布。 7.道路功能：⾮交通性：分隔、景观、避险、通⻛ 交通性：满⾜移动需求，各类⻋辆、慢⾏交通、静态交通 分级的思想：（）不能按照 分布直接建设，需要基于可能性的共享 1 OD （）某条道路在体系中并⾮独⽴服务，⽽是通过道路⺴络完成 2 （）不同起终点共享的道路需要有不同的服务属性 3 （）基于效率考虑，不同服务属性的道路要分级 4 城市道路分类：满⾜通达性交通需求的道路 （快速路、干道） 服务性道路 （停⻋、商 + 业、居住）（次干路、⽀路） 按规划设计：快速路、主干路、次干路、⽀路 按交通管理：机动⻋专⽤道、⾮机动⻋专⽤道、步⾏街、公交专⽤道、客 （货）运专⽤ 道、单⾏道 按道路断⾯形式：四块板、三块板、两块板、⼀块板、地⾯、⾼架 交叉⼝形式：信号交叉⼝、⾮信号交叉⼝ （优先控制）、环形交叉、⽴体交叉 基本类型：干线道路 集散道路 地⽅道路 + + 街坊道路：（）⾏⼈有优先权的道路 （）⽆障碍设计 （）交通宁静设计 1 2 3 规划层⾯会导致的问题： （）交通需求分布 1 （）汽⻋与慢⾏交通冲突 2 （）公交与其他⻋冲突 3 （）